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原文传递车辆圆形出风口总成

专利名称：	车辆圆形出风口总成
摘要：	一种车辆圆形出风口总成，其特征在于包括壳体、轴座、驱动轴、导风叶片及旋钮，壳体具有圆形的出风端口并中部具有镂空的支架；轴座设于前述的支架上并能转动；驱动轴能轴向移动地设于前述轴座上并能带动轴座相对支架转动；导风叶片位于前述壳体内腔并具有连接轴部，该连接轴部的一端与前述轴座的里端转动连接，另一端与驱动轴的里端活动连接；旋钮能转动地设于前述壳体的出风端口上并能轴向移动，该旋钮的中部与驱动轴的外端连接并能带动驱动轴转动。风向控制及风量开合度均集中在旋钮上，通拉动和旋转旋钮就能实现，导风叶片与壳体不会发生摩擦，不存在异响。
专利类型：	发明专利
申请人：	宁波福尔达智能科技有限公司
发明人：	林士强;李琳;黄立锋
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T10:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T19:00:00+0805
申请号：	CN202010161679.8
公开号：	CN111169254A
代理机构：	宁波诚源专利事务所有限公司
代理人：	徐雪波;景丰强
分类号：	B60H1/34;B;B60;B60H;B60H1;B60H1/34
申请人地址：	315321 浙江省慈溪市逍林镇逍林大道1493-1569号
主权项：	1.一种车辆圆形出风口总成，其特征在于包括壳体(1)，具有圆形的出风端口并中部具有镂空的支架(114)；轴座(3)，设于前述的支架(114)上并能转动；驱动轴(4)，能轴向移动地设于前述轴座(3)上并能带动轴座(3)相对支架(114)转动；导风叶片(5)，位于前述壳体(1)内腔并具有连接轴部(51)，该连接轴部(51)的一端与前述轴座(3)的里端转动连接，另一端与驱动轴(4)的里端活动连接；以及旋钮(2)，能转动地设于前述壳体(1)的出风端口上并能轴向移动，该旋钮(2)的中部与驱动轴(4)的外端连接并能带动驱动轴(4)转动。 2.根据权利要求2所述的车辆圆形出风口总成，其特征在于所述壳体(1)包括外壳(11)及连接于外壳(11)里端的内壳(12)，所述的支架(114)成型于该外壳(11)中部，所述的导风叶片(5)则位于内壳(12)内腔。 3.根据权利要求1所述的车辆圆形出风口总成，其特征在于所述轴座(3)中部具有凸环(33)，该凸环(33)的上端面间隔的布置有至少两个第一档位槽(34)，所述支架(114)的轴向上弹性地设有第一档位销(71)，该第一档位销(71)与前述第一档位槽(34)配合实现旋转方向的档位控制。 4.根据权利要求3所述的车辆圆形出风口总成，其特征在于所述轴座(3)位于凸环(33)上方径向延伸有止位部(37)，所述支架(114)围绕轴座(3)具有多个弹性卡扣(113)，该弹性卡扣(113)的顶面与止位部(37)的底面相抵，并底部与凸环相抵(33)。 5.根据权利要求1所述的车辆圆形出风口总成，其特征在于所述轴座(3)的内壁至少成型有两道第二档位槽(36)，前述的第二档位槽(36)轴向布置，对应地，所述驱动轴(4)垂直驱动轴(4)的长度方向上弹性地设有第二档位销(72)，该第二档位销(72)与前述第二档位槽(36)配合实现轴向上的档位控制。 6.根据权利要求1所述的车辆圆形出风口总成，其特征在于所述驱动轴(4)的里端与一连杆活动连接，该连杆的另一端则与导风叶片(5)的另一端活动连接。 7.根据权利要求1所述的车辆圆形出风口总成，其特征在于所述驱动轴(4)的外壁沿着长度方向凸设有凸筋(41)，对应地，所述轴座(3)的内腔(31)具有与前述凸筋(41)导向配合的轴向槽(32)。 8.根据权利要求1所述的车辆圆形出风口总成，其特征在于所述的导风叶片(5)呈扇形状，所述的连接轴部(51)位于圆心位置，所述轴座(3)里端两侧成型有与承接板(35)，该承接板(35)轴向布置并靠近导风叶片(5)并能将导风叶片(5)过来的风导向为轴向。 9.根据权利要求8所述的车辆圆形出风口总成，其特征在于所述支架(114)中部具有外端面呈球形的导风部(112)。 10.根据权利要求1所述的车辆圆形出风口总成，其特征在于所述旋钮(2)外侧具有止位环(21)，对应的，所述壳体(1)的内壁具有与前述止位环(21)配合限制旋钮(2)脱离壳体(1)的挡部(115)，所述壳体(1)位于挡部(115)外周部分镂空而使挡部(115)具有弹性。
所属类别：	发明专利