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原文传递一种新型的减振器弹簧托盘组件

专利名称：	一种新型的减振器弹簧托盘组件
摘要：	本实用新型涉及减振器技术领域，特别是一种新型的减振器弹簧托盘组件。它包括同轴布置的活塞杆(1)、减振器外筒(2)和弹簧托盘(3)，所述弹簧托盘(3)的一部分套设于活塞杆(1)的外周，弹簧托盘(3)的另一部分套设于减振器外筒(2)的外周且与减振器外筒(2)过盈压装；所述减震悬架弹簧的端部置于弹簧托盘(3)上。本实用新型采用高强度尼龙塑料材料，利用注塑工艺一次成型，模具成本低、加工效率高、重量轻，符合轻量化的设计理念，不需要表面防护，单价成本更低；另外针对于塑料材料的脆性问题，本实用新型提供了新的解决思路和新的设计方案，可以满足整车的要求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	天纳克(北京)汽车减振器有限公司
发明人：	罗杰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201821874810.X
公开号：	CN209336428U
代理机构：	北京联创佳为专利事务所(普通合伙)
代理人：	郭防;吴元元
分类号：	B60G13/04(2006.01);B;B60;B60G;B60G13
申请人地址：	101113 北京市通州区通州开发区梧桐路
主权项：	1.一种新型的减振器弹簧托盘组件，其特征在于，包括同轴布置的活塞杆(1)、减振器外筒(2)和弹簧托盘(3)，所述弹簧托盘(3)的一部分套设于活塞杆(1)的外周，弹簧托盘(3)的另一部分套设于减振器外筒(2)的外周且与减振器外筒(2)过盈压装；减震悬架弹簧的端部置于弹簧托盘(3)上。 2.根据权利要求1所述的新型的减振器弹簧托盘组件，其特征在于，所述弹簧托盘(3)的材质为尼龙塑料。 3.根据权利要求1所述的新型的减振器弹簧托盘组件，其特征在于，活塞杆(1)的外径小于减振器外筒(2)的外径，所述弹簧托盘(3)内壁与减振器外筒(2)外周相贴合处的角度b为90°；所述弹簧托盘(3)内壁与活塞杆(1)外周相贴合处的拐角倒圆角，所述圆角r为1.0度-1.5度，形成的台阶宽度a为2.0㎜-2.5㎜；所述弹簧托盘(3)内壁与活塞杆(1)外周接触的高度h为15㎜-18㎜。 4.根据权利要求1所述的新型的减振器弹簧托盘组件，其特征在于，所述弹簧托盘(3)包括环形底盘(31)、内置套筒(32)和外置翻边(33)，其中内置套筒(32)置于环形底盘(31)内部且两者同轴布置，所述环形底盘(31)外周垂直设有外置翻边(33)；所述环形底盘(31)上还开设有卡槽(35)，环形底盘(31)呈不均匀厚度布置，所述卡槽(35)一边的高度大于所述卡槽(35)另一边的高度。 5.根据权利要求4所述的新型的减振器弹簧托盘组件，其特征在于，所述外置翻边(33)绕所述环形底盘(31)外周布置，且外置翻边(33)的弧长为所述环形底盘(31)外周长的三分之二至四分之三；所述环形底盘(31)上还设有弹簧挡板(34)，所述弹簧挡板(34)的弧长为外置翻边(33)的弧长的二分之一，所述弹簧挡板(34)的一侧与弹簧挡板(34)内壁贴合，所述弹簧挡板(34)另一侧与环形底盘(31)接触外沿开设有弹簧保护部(38)。 6.根据权利要求4所述的新型的减振器弹簧托盘组件，其特征在于，所述内置套筒(32)与环形底盘(31)接触外沿开设有弹簧挡圈(39)。 7.根据权利要求4所述的新型的减振器弹簧托盘组件，其特征在于，所述内置套筒(32)包括内筒(321)、外筒(322)和连接板(323)，其中内筒(321)与外筒(322)同轴布置，且内筒(321)与外筒(322)之间通过若干个等间距布置的连接板(323)相连。 8.根据权利要求7所述的新型的减振器弹簧托盘组件，其特征在于，所述内筒(321)下部的内壁上等间距设有若干个接触筋(3211)，所述接触筋(3211)的厚度均为3㎜。 9.根据权利要求4所述的新型的减振器弹簧托盘组件，其特征在于，所述卡槽(35)上还开设有流水孔(36)；所述环形底盘(31)、内置套筒(32)、弹簧挡板(34)上还开设有若干个减重孔(37)；所述内置套筒(32)与环形底盘(31)接触边上还设有若干个加强筋(4)。 10.根据权利要求2所述的新型的减振器弹簧托盘组件，其特征在于，所述弹簧托盘(3)的背面分若干层设有若干个加强筋(4)，所述每层中加强筋(4)的厚度均为3㎜。
所属类别：	实用新型