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原文传递车玻璃密封机构和汽车

专利名称：	车玻璃密封机构和汽车
摘要：	本发明提供一种车玻璃密封机构和汽车。该车玻璃密封机构包括：定位夹持条，所述定位夹持条夹持于顶盖的凸缘；第一密封泡管，所述第一密封泡管形成于所述定位夹持条的侧壁，所述第一密封泡管侧凸至车玻璃的升降路径中；第二密封泡管，所述第二密封泡管与所述第一密封泡管柔性连接，所述第二密封泡管弹性抵接在所述顶盖的外壁面、并位于所述升降路径的上极限位置处；其中，当所述车玻璃上升至所述上极限位置时，所述第一密封泡管与车玻璃的内侧面抵接，所述第二密封泡管被所述车玻璃的顶边挤压变形；并且，所述第二密封泡管和所述第一密封泡管之间形成有疏水槽。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	长城华冠汽车科技(苏州)有限公司
发明人：	陆群;张钧;葛宜好;孙继伟
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910573667.3
公开号：	CN110154705A
代理机构：	北京德琦知识产权代理有限公司
代理人：	陈翠柳;陈舒维
分类号：	B60J10/77(2016.01);B;B60;B60J;B60J10
申请人地址：	215009 江苏省苏州市高新区济慈路150号1幢
主权项：	1.一种车玻璃密封机构，其特征在于，包括：定位夹持条(1)，所述定位夹持条(1)夹持于顶盖(2)的凸缘(21)；第一密封泡管(3)，所述第一密封泡管(3)形成于所述定位夹持条(1)的侧壁，所述第一密封泡管(3)侧凸至车玻璃(4)的升降路径中；第二密封泡管(5)，所述第二密封泡管(5)与所述第一密封泡管(3)柔性连接，所述第二密封泡管(5)弹性抵接在所述顶盖(2)的外壁面、并位于所述升降路径的上极限位置处；其中，当所述车玻璃上升至所述上极限位置时，所述第一密封泡管(3)与车玻璃(4)的内侧面抵接，所述第二密封泡管(5)被所述车玻璃(4)的顶边挤压变形；并且，所述第二密封泡管(5)和所述第一密封泡管(3)之间形成有疏水槽(6)。 2.根据权利要求1所述的车玻璃密封机构，其特征在于，所述第二密封泡管(5)和所述第一密封泡管(3)的连接处的具有内凹形成的连接弱化部(7)。 3.根据权利要求1所述的车玻璃密封机构，其特征在于，所述第二密封泡管(5)具有朝向所述顶盖(2)的贴合壁(51)和朝向所述车玻璃(4)的抵接壁(52)；所述贴合壁(51)的外壁面设置有在外力挤压下被压缩以填充于所述第二密封泡管(5)和所述顶盖(2)之间的柔性密封部(53)；所述抵接壁(52)的远离所述定位夹持条(1)的一端的内壁设置有允许所述抵接壁(52)在挤压力作用下向远离所述定位夹持条(1)的一侧变形的弱化槽(54)。 4.根据权利要求3所述的车玻璃密封机构，其特征在于，所述贴合壁(51)的在所述柔性密封部(53)的外侧设置有搭接于所述顶盖(2)的外壁面的搭接部(55)。 5.根据权利要求3或4所述的车玻璃密封机构，其特征在于，所述第二密封泡管(5)的所述贴合壁(51)内部内嵌有耐高温线(56)。 6.根据权利要求3所述的车玻璃密封机构，其特征在于，所述第一密封泡管(3)包括与所述车玻璃(4)的内侧面相抵接的密封侧壁(31)、以及连接于所述密封侧壁(31)和所述抵接壁(52)之间的连接壁(32)；所述连接壁(32)的外壁面具有向所述第一密封泡管(3)内部凹陷形成的弯折槽(33)，以使得所述密封侧壁(31)在所述车玻璃(4)的挤压力作用下向靠近所述第一密封泡管(3)内部的方向弯折。 7.根据权利要求6所述的车玻璃密封机构，其特征在于，所述密封侧壁(31)的靠近所述定位夹持条(1)的一端具有搭接于顶棚(8)的内饰折边(34)；所述内饰折边(34)和所述定位夹持条(1)之间形成顶棚夹持槽(35)。 8.根据权利要求6所述的车玻璃密封机构，其特征在于，所述连接壁(32)的内壁面具有防粘连的锯齿(321)。 9.根据权利要求6-8任一所述的车玻璃密封机构，其特征在于，所述抵接壁(52)、所述密封侧壁(31)和所述连接壁(32)的外表面覆盖有颗粒层。 10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求1-9任一所述的车玻璃密封机构。
所属类别：	发明专利