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Konzept zur Bewertung des Verkehrsablaufs an Knotenpunkten mit und ohne LSA

项目名称：	Konzept zur Bewertung des Verkehrsablaufs an Knotenpunkten mit und ohne LSA
摘要：	Die zur Bestimmung der Qualitaetsstufe des Verkehrsablaufs an Knotenpunkten verwendete mittlere Wartezeit je Fahrzeug unterliegt verschiedenen Einflussfaktoren. Die im "Handbuch fuer die Bemessung von Strassenverkehrsanlagen" (HBS, 2015) enthaltenen Verfahren zur Berechnung der Wartezeit wurden im Rahmen des Forschungsprojekts ueberprueft. Fuer einzelne Aspekte wurden Verbesserungspotenziale identifiziert und Anpassungsansaetze vorgeschlagen. Die empirische Basis des Projekts waren Videomessungen an 21 Knotenpunkten. Ergaenzt wurden die Messungen durch Simulationsrechnungen, denen eine umfangreiche Kalibrierung des Simulationswerkzeugs voranging. An Knotenpunkten mit Lichtsignalanlage hat die Gegenueberstellung von gemessenen beziehungsweise simulierten Wartezeiten mit den nach HBS (2015) berechneten Wartezeiten gezeigt, dass die Wartezeiten meist in einer aehnlichen Groessenordnung liegen. Bei einzelnen Komponenten der Berechnungsverfahren wurden die nachfolgenden Verbesserungsmoeglichkeiten identifiziert: Der Einfluss der lnstationaritaet an Knotenpunkten mit Lichtsignalsteuerung sollte mit einem angepassten lnstationaritaetsfaktor abgebildet werden, um auch unsymmetrische Belastungsverlaeufe in der Bemessungsstunde korrekt zu beruecksichtigen. Der Einfluss der Laengsneigung auf die Saettigungsverkehrsstaerke und der Einfluss bedingt vertraeglicher Fuss- und Radfahrerstroeme auf die Kapazitaeten der abbiegenden Fahrzeugstroeme sollten vertieft untersucht werden, da bei den untersuchten Knotenpunkten Unstimmigkeiten festgestellt wurden. Die Wartezeitberechnung bei unsignalisierten Knotenpunkten sollte geringfuegig modifiziert werden, um den Einfluss der Kapazitaet besser abzubilden. Ausserdem sollten zur Verbesserung der Simulationspraxis Hinweise zur HBS-konformen mikroskopischen Simulation von Knotenpunkten erarbeitet und als Regelwerk zur Verfuegung gestellt werden.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr, Bau und Stadtentwicklung - BMVBS - (Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development)
执行机构：	Karlsruher Institut fuer Technologie (KIT), Institut fuer Verkehrswesen (IfV)<==>Technische Universitaet Dresden, Professur fuer Integrierte Verkehrsplanung und Strassenverkehrstechnik<==>BSV BUERO FUER STADT- UND VERKEHRSPLANUNG DR. ING. REINHOLD BAIER GMBH, AACHEN (DEU)
开始时间：	20110800
实际结束时间：	20170701
主题领域：	Highways；Operations and Traffic Management；I21: PLANUNG VON VERKEHRSINFRASTRUKTUR；I72: VERKEHRS- UND TRANSPORTPLANUNG