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原文传递一种纯电动客车电暖风控制系统

专利名称：	一种纯电动客车电暖风控制系统
摘要：	本发明公开了一种纯电动客车电暖风控制系统，包括暖风机翘板开关K1、接触器翘板开关K2、仪表控制器、高压控制器VCU、一体化配电柜、暖风接触器KM1、电加热器PTC和散热器M。按下暖风机翘板开关K1条件下，按下接触器翘板开关K2，仪表控制器检测到暖风机开关K1、接触器翘板开关K2同时闭合信号，高压一体化配电柜接收到此信号后，输出电源给暖风接触器KM1工作电路，暖风接触器KM1闭合为车厢电加热器PTC提供电源，电加热器PTC工作，产生热风，散热器M将热风吹出，提高整个车厢温度。该控制系统必须在散热器工作时电加热器才能工作，可以解决由于误操作导致电加热器单独工作，温度过高使电加热器频繁损坏的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽安凯汽车股份有限公司
发明人：	孔维伟;陈军;司梦龙;王俊杰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910451852.5
公开号：	CN110154684A
代理机构：	北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	胡剑辉
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	230051 安徽省合肥市包河区花园大道23号
主权项：	1.一种纯电动客车电暖风控制系统，其特征在于：包括暖风机翘板开关K1、接触器翘板开关K2、仪表控制器、高压控制器VCU、一体化配电柜、暖风接触器KM1、电加热器PTC和散热器M；所述暖风机翘板开关K1和接触器翘板开关K2一端分别与仪表控制器输入端管脚连接，且所述暖风机翘板开关K1和接触器翘板开关K2给仪表控制器提供的信号为正控信号或负控信号；所述散热器M一端与仪表控制器的输出端连接，且所述仪表控制器输出高电平，为负载散热器M提供工作电源。所述仪表控制器与高压控制器VCU之间通过CAN报文通讯；所述高压控制器VCU与高压一体化配电柜之间通过CAN报文通讯；所述一体化配电柜输出管脚一端与暖风接触器KM1控制电路输入管脚连接；所述一体化配电柜输出管脚连接暖风接触器KM1工作电路电路输入管脚，为车厢内电加热器PTC提供工作电源。 2.根据权利要求1所述的一种纯电动客车电暖风控制系统，其特征在于，当所述暖风机翘板开关K1闭合时，仪表控制器输出电源给散热器M，散热器M开始工作。 3.根据权利要求1所述的一种纯电动客车电暖风控制系统，其特征在于，当所述暖风机翘板开关K1与接触器翘板开关K2闭合时，仪表控制器发送信号给整车控制器。 4.根据权利要求1所述的一种纯电动客车电暖风控制系统，其特征在于，当所述暖风机翘板开关K1与接触器翘板开关K2闭合时，整车控制器发送暖风接触器KM1允许闭合信号给高压一体化配电柜，暖风接触器KM1工作，电加热器PTC工作。 5.根据权利要求1所述的一种纯电动客车电暖风控制系统，其特征在于，当所述暖风机翘板开关K1与接触器翘板开关K2闭合时，散热器M工作，电加热器PTC工作。 6.根据权利要求1所述的一种纯电动客车电暖风控制系统，其特征在于，该系统的控制方法具体包括以下步骤：步骤一：在整车上电条件下，按下暖风机翘板开关K1，仪表控制器接受暖风机开关K1闭合信号，输出电源为车厢散热器M提供电源，散热器M工作；步骤二：按下暖风机翘板开关K1条件下，按下接触器翘板开关K2，仪表控制器检测到暖风机开关K1、接触器翘板开关K2同时闭合信号，发送CAN报文给高压控制器VCU，高压控制器VCU接收到此信号后，进行逻辑判断，若此时暖风接触器KM1可以闭合，发送暖风接触器KM1允许闭合信号给高压一体化配电柜，高压一体化配电柜接收到此信号后，输出电源给暖风接触器KM1工作电路，暖风接触器KM1闭合为车厢电加热器PTC提供电源，电加热器PTC工作，产生热风，散热器M将热风吹出，提高整个车厢温度；当单独打开接触器翘板开关K2时，此时仪表控制器只接收到接触器翘板开关K2闭合信号，没有接收到暖风机翘板开关K1闭合信号，不会发送CAN报文给高压控制器VCU，暖风接触器KM1控制电路依然处于断开状态，电加热器PTC不工作。
所属类别：	发明专利