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原文传递一种纯电动客车高压上下电策略

专利名称：	一种纯电动客车高压上下电策略
摘要：	本发明公开了一种纯电动客车高压上下电策略，上电策略包括：Key On，各系统初始化、自检并报上故障，BMS、MCU、VCU、无一级(致命故障)，主控箱高压负级接触器闭合，VUC输出DC/DC使能信号，Key Star，主控箱闭合预充接触器(工作5秒)，MCU端电压、动力电池端电压均大于420且MCU端电压达到动力电池端96％及以上，闭合正极接触器。本发明，确保正确的闭合和断开正负极接触器的顺序，减小高压对整车电器件的高压冲击，延长使用寿命和降低整车故障率，同时多次整车调试标定了合理的预充接触器闭合时间和下电断正负极接触器断开时间间隔及整车控制器进入休眠时间，确保整车下电的平顺性和降低整车故障率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽华菱汽车有限公司
发明人：	张欢;迟华;王友明;刘婕;姚文
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810379418.6
公开号：	CN108583286A
代理机构：	北京华智则铭知识产权代理有限公司 11573
代理人：	陈向敏
分类号：	B60L3/00(2006.01)I;B;B60;B60L;B60L3;B60L3/00
申请人地址：	243061 安徽省马鞍山市经济技术开发区湖西南路359号
主权项：	1.一种纯电动客车高压上下电策略，其特征在于，上电策略包括：Key On(1)，各系统初始化、自检并报上故障(2)，BMS、MCU、VCU、无一级(致命故障)(3)，主控箱高压负级接触器闭合(4)，VUC输出DC/DC使能信号(5)，Key Star(6)，主控箱闭合预充接触器(工作5秒)(7)，MCU端电压、动力电池端电压均大于420且MCU端电压达到动力电池端96％及以上(8)，闭合正极接触器(9)，VCU输出助力转向泵、DC/DC、打气泵、空调、初霜器等高压电源，并断开预充接触器(10)，VCU报预充故障(12)，禁止接通整车高压电源固故障显示等级(13)。下电策略包括：Key On(14)，整车控制器停止输出助力转向泵、DC/DC、打气泵等使能信号，从而断掉各自高压电源(15)，Key Off时间>2秒(16)，主控箱正极接触器断开(17)，Key Off时间>4秒(18)，Key Off时间>5秒(19)，VCU进入休眠状态(20)，下电故障(11)。
所属类别：	发明专利