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重型载货汽车悬架系统多目标优化设计系统的研究开发
| 论文题名： | 重型载货汽车悬架系统多目标优化设计系统的研究开发 |
| 关键词： | 重型载货汽车;悬架系统;多目标优化设计;平顺性评价;悬架动挠度;悬架动载荷 |
| 摘要： | 悬架是汽车的重要部件，对汽车的平顺性、操纵稳定性及寿命等多种使用性能有很大影响。钢板弹簧目前仍被广泛应用于重型载货汽车的悬架，因此，钢板弹簧悬架系统优化设计系统的研究开发具有广泛性和通用性。 本论文在论述汽车平顺性评价方法的基础上，建立了重型载货汽车的1/2简化物理模型和数学模型，应用Matlab语言工具箱对给定参数的某车型进行了仿真分析，得到了加速度均方根值以及加速度随频率变化的振动曲线图。根据仿真结果分析影响载货汽车平顺性的主要因素，为后面的回归方程和优化目标函数的建立提供依据。 评价悬架性能的指标主要有汽车车身加速度、悬架动挠度、悬架动载荷，而这三个评价指标在悬架参数优化过程中具有一定的矛盾性。为了在设计时能够得到性能更好的板簧悬架，本文选用了交互式满意协调的多目标优化方法，对三个评价悬架的性能指标进行综合优化处理，运用fortan95编制了满足不同要求载货汽车的悬架优化设计系统。 通过该系统，设计人员在产品开发阶段就能对产品的性能作出理论性的预测，从而缩短了产品开发周期，降低了开发成本。 |
| 作者： | 韩燕 |
| 专业： | 机械设计及理论 |
| 导师： | 吕新生 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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