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重型载货汽车空气悬架系统多目标优化设计系统的研究开发
| 论文题名： | 重型载货汽车空气悬架系统多目标优化设计系统的研究开发 |
| 关键词： | 重型载货汽车;空气悬架系统;多目标优化 |
| 摘要： | 悬架的性能好坏直接决定了汽车平顺性能和操纵稳定性能。空气悬架凭着其自身的优越性能在货车上的应用越来越广泛，据了解，国外重型载货汽车基本上都已采用空气悬架，安装空气悬架的车辆可以获得理想的固有频率、良好的平顺性、操纵稳定性，因而具有广阔的发展前景。 在本论文中，建立了重型载货汽车的1/2简化物理模型，应用了MATLAB/Simulink仿真软件建立了仿真模型，并且对给定参数的某车型进行了仿真分析，得到了加速度均方根值以及加速度随时间的振动曲线图，根据仿真结果分析影响载货汽车平顺性的主要因素，为后面的回归方程和优化目标函数的建立提供依据。 评价悬架性能的指标主要有汽车车身加速度、悬架动挠度、悬架动载荷，这三个评价指标在悬架参数优化的过程中具有一定的不可调和性。为了能够得到更好的悬架性能，本文中应用了交互式满意协调的多目标优化方法，对三个评价悬架的性能指标进行优化处理，经过对载货汽车空载、部分载荷、满载的三种工况下进行优化处理，得出了某型号载货汽车悬架系统的载荷刚度曲线和刚度位移曲线，所得到的曲线可以作为设计空气弹簧的理论依据。 通过该系统可使设计人员在产品开发阶段就能对产品的性能作出理论性的预测，从而缩短开发周期，降低开发成本。 |
| 作者： | 王敬芝 |
| 专业： | 机械制造及自动化 |
| 导师： | 吕新生 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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