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基于 I 法的沥青砂浆组成设计方法
| 题名： | 基于 I 法的沥青砂浆组成设计方法 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 张 钊； 薛金顺 |
| 关键词： | 公路工程；沥青砂浆；配合比设计；粉胶比 |
| 摘要： | 随着交通的不断发展,沥青路面早期破坏显现日趋严重,提升沥青混合料性能刻不容缓。沥青混合料可以分为沥青砂浆和粗集料两部分,其中沥青砂浆主要起填充、粘结作用,为了提高沥青混合料的性能,有效防止沥青路面的早期破坏,通过动态剪切流变试验、旋转粘度试验、低温弯曲试验、车辙试验和冻融试验,对沥青砂浆进行配合比设计。结果表明:当粉胶比为1.4,用I法确定细集料级配I值取0.65,沥青胶浆与细集料质量比为3∶2时,得到的沥青砂浆抗车辙性能最优,水稳定性最好。 |
| 期刊名称： | 华东公路 |
| 出版年： | 2014 |
| 期： | 02 |
| 页码： | 78-80 |
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