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原文传递一种电动车辆低压蓄电池充电控制方法及整车控制器

专利名称：	一种电动车辆低压蓄电池充电控制方法及整车控制器
摘要：	本发明涉及电动车辆低压蓄电池充电的技术领域，具体涉及一种电动车辆低压蓄电池充电控制方法及整车控制器。该控制方法通过整车控制器根据点火开关的档位判断动力电池组是否处于工作状态；对低压蓄电池的当前电压进行监控，并根据监控到的当前电压判断所述低压蓄电池的电池状态；根据所述动力电池组的工作状态和所述低压蓄电池的电池状态，控制DC/DC转换器和/或BMS工作，实现对所述低压蓄电池的充电。本发明根据动力电池组的工作状态和低压蓄电池的电池状态，控制DC/DC转换器的启动或关闭，避免DC/DC转换器因长时间工作而温度升高导致的能量利用率低的问题，提高了电动汽车的能量利用率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	河南速达电动汽车科技有限公司
发明人：	肖和萍;王广超;梁永林;陈晓明;张朋辉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910437187.4
公开号：	CN110154823A
代理机构：	郑州铭晟知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	张鹏
分类号：	B60L58/10(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	472000 河南省三门峡市经济技术开发区东区
主权项：	1.一种电动车辆低压蓄电池充电控制方法，其特征在于，该控制方法包括：整车控制器根据点火开关的档位判断动力电池组是否处于工作状态；对低压蓄电池的当前电压进行监控，并根据监控到的当前电压判断所述低压蓄电池的电池状态；根据所述动力电池组的工作状态和所述低压蓄电池的电池状态，控制DC/DC转换器和/或BMS工作，实现对所述低压蓄电池的充电。 2.根据权利要求1所述的一种电动车辆低压蓄电池充电控制方法，其特征在于，所述整车控制器根据点火开关的档位判断动力电池组是否处于工作状态，包括：当所述档位处于“附件通电档”或者“锁止档”时，确定所述动力电池组处于非工作状态；当所述档位处于“接通档”或者“启动档”时，确定所述动力电池组处于工作状态。 3.根据权利要求1或者2所述的一种电动车辆低压蓄电池充电控制方法，其特征在于，所述对低压蓄电池的当前电压进行监控，并根据监控到的当前电压判断所述低压蓄电池的电池状态，包括：整车控制器根据监控到的所述低压蓄电池的当前电压，判断所述低压蓄电池的电池状态；当所述低压蓄电池的当前电压大于第一预设电压时，确定所述低压蓄电池处于保持区；当所述低压蓄电池的当前电压小于第二预设电压时，确定所述低压蓄电池处于亏电区；否则，所述低压蓄电池处于循环区；其中，所述第一预设电压大于所述第二预设电压。 4.根据权利要求3所述的一种电动车辆低压蓄电池充电控制方法，其特征在于，所述根据所述动力电池组的工作状态和所述低压蓄电池的电池状态，控制DC/DC转换器和/或BMS工作，实现对所述低压蓄电池的充电，包括：当所述动力电池组处于工作状态，并且所述低压蓄电池处于亏电区时，所述整车控制器控制DC/DC转换器启动，为所述低压蓄电池充电；监控所述低压蓄电池的当前电压，当所述低压蓄电池的当前电压大于第一预设电压时，关闭DC/DC转换器，停止对所述低压蓄电池充电。 5.根据权利要求3所述的一种电动车辆低压蓄电池充电控制方法，其特征在于，所述根据所述动力电池组的工作状态和所述低压蓄电池的电池状态，控制DC/DC转换器和/或BMS工作，实现对所述低压蓄电池的充电，包括：当所述动力电池组处于非工作状态，并且所述低压蓄电池处于亏电区时，所述整车控制器控制BMS和DC/DC转换器启动，为所述低压蓄电池充电；监控所述低压蓄电池的当前电压，当所述低压蓄电池的当前电压大于第一预设电压时，关闭DC/DC转换器，停止对所述低压蓄电池充电。 6.根据权利要求1、2、4或者5任意一项所述的一种电动车辆低压蓄电池充电控制方法，其特征在于，所述根据所述动力电池组的工作状态和所述低压蓄电池的电池状态，控制DC/DC转换器和/或BMS工作，实现对所述低压蓄电池的充电，还包括：根据所述当前电压确定所述低压蓄电池的SOC值；根据所述SOC值与预设的充电时间的对应关系，得到充电时间；启动DC/DC转换器，在所述充电时间内，对所述低压蓄电池进行充电；关闭DC/DC转换器，再次读取所述低压蓄电池的当前电压，并判断当前电压是否大于第一预设电压，若是，则充电完成；否则，循环执行上述步骤。 7.根据权利要求6所述的一种电动车辆低压蓄电池充电控制方法，其特征在于，所述SOC值为：其中，U为整车控制器采样得到的低压蓄电池的电压。 8.一种整车控制器，其特征在于，该控制器包括：动力电池组工作状态确定模块，用于根据点火开关的档位判断动力电池组是否处于工作状态；电池状态确定模块，用于对低压蓄电池的当前电压进行监控，并根据监控到的当前电压判断所述低压蓄电池的电池状态；电池充电控制模块，用于根据所述动力电池组的工作状态和所述低压蓄电池的电池状态，控制DC/DC转换器和/或BMS工作，实现对所述低压蓄电池的充电。 9.根据权利要求8所述的一种整车控制器，其特征在于：所述电池状态确定模块根据监控到的所述低压蓄电池的当前电压，判断所述低压蓄电池的电池状态；当所述低压蓄电池的当前电压大于第一预设电压时，确定所述低压蓄电池处于保持区；当所述低压蓄电池的当前电压小于第二预设电压时，确定所述低压蓄电池处于亏电区；否则，所述低压蓄电池处于循环区；其中，所述第一预设电压大于所述第二预设电压。 10.根据权利要求8所述的一种整车控制器，其特征在于：所述电池充电控制模块根据所述动力电池组工作状态确定模块确定的所述动力电池组处于工作状态，以及电池状态确定模块确定的所述低压蓄电池处于亏电区时，控制DC/DC转换器启动，为所述低压蓄电池充电；监控所述低压蓄电池的当前电压，当所述低压蓄电池的当前电压大于第一预设电压时，关闭DC/DC转换器，停止对所述低压蓄电池充电。
所属类别：	发明专利