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原文传递一种通用性强的新能源汽车用座椅

专利名称：	一种通用性强的新能源汽车用座椅
摘要：	本发明公开了一种通用性强的新能源汽车用座椅，包括汽车内地板，所述汽车内地板的上方左右两侧均固定连接有不锈钢支撑架，所述不锈钢支撑架的内部等间距设置有弹簧，所述不锈钢支撑架的上端左右两侧均设置有螺栓，所述汽车内地板的上端中间连接有减震装置，所述减震装置包括第一减震平台、铝合金支撑杆、减震元件和第二减震平台，所述第一减震平台的下端焊接有铝合金支撑杆，所述铝合金支撑杆的中间设置有减震元件，所述铝合金支撑杆的下端焊接有第二减震平台。该通用性强的新能源汽车用座椅，在汽车行驶过程中，能够对产生的震动进行减震，而且设置有放置垃圾的地方，能够让驾驶人员在开车的过程中对肩部和颈部进行按摩。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	诸暨市领跑管理咨询事务所
发明人：	柴林伟
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910430831.5
公开号：	CN110154842A
代理机构：	北京盛凡智荣知识产权代理有限公司
代理人：	尚欣
分类号：	B60N2/50(2006.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	311815 浙江省绍兴市诸暨市次坞镇次坞新村新街6号
主权项：	1.一种通用性强的新能源汽车用座椅，包括汽车内地板(1)，其特征在于：所述汽车内地板(1)的上方左右两侧均固定连接有不锈钢支撑架(2)，所述不锈钢支撑架(2)的内部等间距设置有弹簧(3)，所述不锈钢支撑架(2)的上端左右两侧均设置有螺栓(4)，所述汽车内地板(1)的上端中间连接有减震装置(5)，所述减震装置(5)包括第一减震平台(501)、铝合金支撑杆(502)、减震元件(503)和第二减震平台(504)，所述第一减震平台(501)的下端焊接有铝合金支撑杆(502)，所述铝合金支撑杆(502)的中间设置有减震元件(503)，所述铝合金支撑杆(502)的下端焊接有第二减震平台(504)。所述减震装置(5)的上端连接有坐垫(9)，所述坐垫(9)的左侧下端固定连接有滑槽(6)，所述滑槽(6)的下方设置有辅助把手(7)，所述辅助把手(7)的右侧焊接有垃圾箱(8)，所述坐垫(9)的右端固定连接有座椅靠背(10)，所述坐垫(9)的内部设置有气凝胶板(11)，所述坐垫(9)的前方右侧贯穿连接有防滑圆柱销(12)，所述防滑圆柱销(12)的左侧连接有调节把手(13)，所述座椅靠背(10)的前方中间设置有控制器开关(14)。所述座椅靠背(10)的左侧上方外表面设置有橡胶垫片(15)，所述橡胶垫片(15)的后侧外表面设置有第一定位垫(16)，所述第一定位垫(16)的前方设置有第二定位垫(17)，所述橡胶垫片(15)的中间上方外表面设置有第三定位垫(18)，所述座椅靠背(10)的内表面连接有压力感应器(19)，所述压力感应器(19)的右端连接有不锈钢推送杆(20)，所述不锈钢推送杆(20)的右端设置有电动液压杆(21)，所述不锈钢推送杆(20)的上方设置有液压缸(22)，所述液压缸(22)的右侧设置有中央处理装置(23)。 2.根据权利要求1所述的一种通用性强的新能源汽车用座椅，其特征在于：所述不锈钢支撑架(2)在坐垫(9)上为拆卸结构，且不锈钢支撑架(2)的内部等间距设置有7组弹簧(3)，并且不锈钢支撑架(2)分别倾斜固定在汽车内地板(1)和坐垫(9)上。 3.根据权利要求1所述的一种通用性强的新能源汽车用座椅，其特征在于：所述第一减震平台(501)与铝合金支撑杆(502)为焊接一体化结构，且减震元件(503)固定连接在铝合金支撑杆(502)上，减震元件(503)为弹性结构，且第一减震平台(501)的尺寸大小小于第二减震平台(504)的尺寸大小。 4.根据权利要求1所述的一种通用性强的新能源汽车用座椅，其特征在于：所述滑槽(6)与坐垫(9)的连接方式为螺纹连接，且气凝胶板(11)贯穿于坐垫(9)。 5.根据权利要求1-4所述的一种通用性强的新能源汽车用座椅，其特征在于：所述座椅靠背(10)与橡胶垫片(15)的连接方式为粘贴连接，且橡胶垫片(15)呈倒(“T”)字形结构，并且第一定位垫(16)与橡胶垫片(15)为固定连接。 6.根据权利要求1-5所述的一种通用性强的新能源汽车用座椅，其特征在于：所述压力感应器(19)紧密贴合在座椅靠背(10)的内表面，且座椅靠背(10)与电动液压杆(21)的连接方式为螺纹连接，并且不锈钢推送杆(20)与电动液压杆(21)的连接方式为焊接连接。 7.一种通用性强的新能源汽车用座椅的应用，其特征在于：使用时，在汽车内地板1的上端固定连接有不锈钢支撑架2，通过螺栓4将不锈钢支撑架2固定在坐垫9的下端四角处，通过不锈钢支撑架2将座椅固定在汽车内地板1的上端，在不锈钢支撑架2的内部等间距设置有弹簧3，通过弹簧3能够减轻汽车在行驶过程中产生的震动，从而减轻座椅受到的震动；在坐垫9的下端螺纹连接有减震装置5，铝合金支撑杆502焊接在第一减震平台501的下端和第二减震平台504的上端，在铝合金支撑杆502的中间固定连接有减震元件503，减震元件503为弹性结构，通过减震元件503能够减轻汽车行驶过程中个座椅带来的震动，通过减震装置5能够使座椅更稳定的固定在汽车内地板1的上端，防止驾驶人员坐下时，座椅中部塌陷；接着，在坐垫9的内部设置有气凝胶板11气凝胶板11能够缓冲和减轻碰撞带来的震动，提升减震保护效果，通过气凝胶板11能够使座椅的减震效果达到最佳，在坐垫9的右侧上端固定连接有座椅靠背10，通过座椅靠背10能够使驾驶人员在开车过程中向后倚靠，然后缓解疲劳，在坐垫9的前表面右侧设置有防滑圆柱销12，防滑圆柱销12的外表面涂有防滑涂料，防止打滑，防滑圆柱销12的左侧连接有调节把手13，通过转动防滑圆柱销12，然后向上转动调节把手13，从而调节座椅靠背10的位置；在座椅靠背10的左侧外表面上方设置有橡胶垫片15，在橡胶垫片15的外表面设置有第一定位垫16和第二定位垫17，在第一定位垫16和第二定位垫17的中间上方外表面设置有第三定位垫18，通过控制器开关14打开中央处理装置23，压力感应器19接收到压力感应，经信号传送到中央处理装置23上，中央处理装置23传送指令到液压缸22上，然后液压缸22控制电动液压杆21，使电动液压杆21向左延伸，从而带动不锈钢推送杆20向左推送，然后带动压力感应器19向左推送，压力感应器19位于第一定位垫16、第二定位垫17和第三定位垫18的正后方，通过推送压力感应器19使第一定位垫16、第二定位垫17和第三定位垫18达到驾驶人员所需要的位置，液压缸22传送指令到中央处理装置23上，然后中央处理装置23传达指令给压力感应器19，压力感应器19接收指令后开始对驾驶人员的肩部和后颈部进行加压，使驾驶人员的肩部和后颈部接收到力的支撑，从而达到按摩的效果。
所属类别：	发明专利