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原文传递改进桨叶以增大其负失速迎角的方法

专利名称：	改进桨叶以增大其负失速迎角的方法
摘要：	本发明涉及改进桨叶的方法，并且还涉及改进的桨叶和包括该改进的桨叶的推进螺旋桨。增大所述桨叶的每个翼型(10)的初始前缘圆(15，25)的半径，并且使其前缘(5)远离压力侧半翼型(21)朝向吸入侧半翼型(11)移动，从而修正该桨叶的每个截面的翼型(10)并且修正每个翼型(10)的弧高。因此，该桨叶的负失速迎角的绝对值增大，从而与未修正的桨叶相比，可以增大该桨叶在负迎角下的空气动力学性能，而不显著降低其在正迎角下的空气动力学性能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	法国;FR
申请人：	空客直升机
发明人：	拉斐尔·富卡里;保罗·埃格兰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910118110.0
公开号：	CN110155319A
代理机构：	北京银龙知识产权代理有限公司
代理人：	张敬强;李平
分类号：	B64C27/467(2006.01);B;B64;B64C;B64C27
申请人地址：	法国马里尼亚纳
主权项：	1.一种改进桨叶(1)的方法，所述桨叶(1)在翼展的纵向方向(X)上从第一端部(3)延伸至第二端部(4)，并且在横向方向(Y)上从前缘(5)延伸至后缘(6)，所述桨叶(1)具有连续的截面，每个截面由翼型(10)限定，每个翼型(10)由两个半翼型(11，21)限定，包括吸入侧半翼型(11)和压力侧半翼型(21)，所述两个半翼型(11，21)各自包括前缘段(12，22)、中间段(13，23)和末端段(14，24)，每个半翼型(11，21)的所述前缘段(12，22)由初始前缘圆(15，25)的一部分形成，其中，所述方法包括： ·修正每个翼型(10)的至少一个半翼型(11，21)的第一步骤(51)； ·针对所述桨叶(1)的每个翼型(10)移动所述前缘(5)的第二步骤(52)；以及 ·制造具有修正的翼型(10)的桨叶(1)的第三步骤(53)；所述第一步骤(51)具有以下子步骤： -增大(511)所述至少一个半翼型(11，21)的初始前缘圆(15，25)的半径，以形成所述至少一个半翼型(11，21)的新前缘圆(35，45)，所述新前缘圆具有构成所述至少一个半翼型(11，21)的新前缘段(32，42)的部分，所述新前缘圆(35，45)在所述前缘(5)处与所述至少一个半翼型(11，21)的初始前缘圆(15，25)相切；以及 -限定(512)所述至少一个半翼型(11，21)的新中间段(33，43)，以替换所述至少一个半翼型(11，21)的所述中间段(13，23)并且将所述至少一个半翼型(11，21)的所述新前缘圆(35，45)连接至所述至少一个半翼型(11，21)的所述末端段(14，24)，以增大所述桨叶(1)的负失速迎角；并且所述第二步骤(52)具有以下子步骤： -使所述桨叶(1)的每个翼型(10)的前缘(5)垂直于直线段(16)从所述压力侧半翼型(21)朝向所述吸入侧半翼型(11)移动(521)第三距离d，所述直线段(16)将所述前缘(5)连接至所述后缘(6)，所述翼型(10)的所述两个半翼型(11，21)的所述初始前缘段(12，22)或者实际上在适当情况下所述新前缘段(32，22)也移动；以及 -分别针对所述两个半翼型(11，21)中的每一个限定(522)新中间段(33，43)，以将所述两个半翼型(11，21)的所述初始前缘段(12，22)或者在适用的情况下的所述新前缘段(32，42)连接至所述两个半翼型(11，21)的所述末端段(14，24)。 2.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述第一步骤(51)期间，每个翼型(10)的两个半翼型(11，21)都被修正。 3.根据权利要求1所述的方法，其中，对于所述桨叶(1)的每个翼型(10)，所述吸入侧半翼型(11)的新前缘圆(35)的半径在所述吸入侧半翼型(11)的初始前缘圆(15)的半径的110％至140％的范围内，并且所述压力侧半翼型(21)的新前缘圆(45)的半径在所述压力侧半翼型(11)的初始前缘圆(25)的半径的115％至220％的范围内。 4.根据权利要求1所述的方法，其中，对于所述桨叶(1)的每个翼型(10)的至少一个半翼型(11，21)，所述新中间段(33，43)在距离所述前缘(5)第一距离处在所述新前缘段(32，42)上开始，并且在距离所述前缘(5)第二距离处与所述末端段(14，24)相连，该第一距离是在所述翼型(10)的翼弦(c)的0.5％至5％范围内的最小横向距离，该第二距离是等于所述翼弦(c)的至多25％的横向距离，所述翼弦(c)等于所述翼型(10)的所述前缘(5)和所述后缘(6)之间的距离。 5.根据权利要求1所述的方法，所述第三距离d在所述翼型(10)的翼弦(c)的0.5％至2％的范围内，所述翼弦(c)等于所述翼型(10)的所述前缘(5)和所述后缘(6)之间的距离。 6.根据权利要求1所述的方法，其中，对于所述桨叶(1)的每个翼型(10)的至少一个半翼型(11，21)，所述新中间段(33，43)没有任何拐点。 7.根据权利要求1所述的方法，其中，对于所述桨叶(1)的每个翼型(10)的至少一个半翼型(11，21)，所述新中间段(33，43)由三次多项式形成。 8.根据权利要求1所述的方法，等于所述翼型(10)的吸入侧半翼型(11)和压力侧半翼型(12)之间的最大距离的厚度(e)对于每个翼型(10)不变。 9.一种用于飞行器(60)的改进的桨叶(1)，所述桨叶在翼展的纵向方向(X)上从第一端部(3)延伸至第二端部(4)，并且在横向方向(Y)上从前缘(5)延伸至后缘(6)，所述桨叶(1)具有连续的截面，每个截面由翼型(10)限定，每个翼型(10)由两个半翼型(11，21)限定，包括吸入侧半翼型(11)和压力侧半翼型(21)，所述两个半翼型(11，21)中的每一个分别包括前缘段(12，22)、中间段(13，23)和末端段(14，24)，对于每个半翼型(11，21)，所述前缘段(12，22)由初始前缘圆(15，25)的一部分形成，所述桨叶(1)是使用通过根据权利要求1所述的方法修正的翼型(10)制成的。 10.根据权利要求9所述的桨叶(1)，所述桨叶(1)包括至少一个修正的翼型(10)，所述翼型具有在(u，v)参考系中构成它的以下点： 11.一种用于飞行器(60)的旋翼(63)，所述旋翼(63)包括至少两个根据权利要求9所述的桨叶(1)。 12.一种旋翼飞行器(60)，其包括机身(61)、至少一个主旋翼(62)和至少两个推进螺旋桨(64，65)，所述推进螺旋桨(64，65)中的至少一个是根据权利要求11所述的旋翼(63)。
所属类别：	发明专利