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原文传递制动系统的负压增大装置

专利名称：	制动系统的负压增大装置
摘要：	本发明涉及制动系统的负压增大装置，本发明通过在以垂直连通的方式延伸设置于阀壳体的文丘里管的颈部及一端部下侧的孔以能够开闭的方式分别设置开闭用第一隔膜及第二隔膜来，使流入发动机的平衡水箱的制动负压进一步增大，并且，借助在作为上述空气通道的各孔的圆形台阶部内周面以放射状突出设置的多个空间维持用突起部及在其之间形成的广面积的空间部，流入大量的制动助力器空气，使制动负压进一步增加并增大，并且上述第一隔膜及第二隔膜的外周缘向上述空间维持用突起部的端部之间的内侧以几乎紧贴的状态隔开，当上述第一隔膜及第二隔膜的开闭时，通过防止流动来可简单且容易地开闭。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	(株)盛昌汽车科技
发明人：	南宫锡
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201711160559.0
公开号：	CN109808662A
代理机构：	北京路浩知识产权代理有限公司
代理人：	张晶;王朋飞
分类号：	B60T13/24(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	韩国京畿道
主权项：	1.一种制动系统的负压增大装置，其中，阀壳体设置于制动助力器与发动机的平衡水箱之间，并且，在以垂直连通的方式延伸设置于上述文丘里管的颈部下侧的孔以能够开闭的方式设置开闭用第一圆形隔膜，以便对形成于上述阀壳体内部的文丘里管的作为空气通道中央部分的宽度变窄的颈部之间进行开闭，并且，在从上述制动助力器向平衡水箱的流入口贯通的上述文丘里管的一端部下侧的孔以能够开闭的方式内设第二隔膜，上述制动系统的负压增大装置的特征在于，在以垂直连通的方式延伸设置于上述文丘里管的颈部及文丘里管的一端部下侧的孔的周围分别形成圆形台阶部，在上述圆形台阶部的内周面突出设置有多个空间维持用突起部，上述空间维持用突起部朝向上述孔的空气流入口形成放射状并具有规定高度，在朝向上述孔的空气流入口以沿着水平方向长的方式突出形成的多个空间维持用突起部之间形成用于供给制动助力器的空气的空间部，在以放射状突出设置于每个上述圆形台阶部的内周面的多个空间维持用突起部的端部内侧分别设置用于开闭的第一隔膜及第二隔膜，上述用于开闭的第一隔膜及第二隔膜以能够开闭的方式设置于在每个上述孔所形成的空气流入口的上部，上述用于开闭的第一隔膜及第二隔膜的直径大于在每个上述孔所形成的空气流入口的直径，在上述空气流入口的空气通道的开放的一端边角部分还形成有面接触部，以便在对上述第一隔膜及第二隔膜进行开闭工作时，通过使第一隔膜及第二隔膜的一面周围部分与空气流入口的空气通道的开放的一端边角部分进行面接触，从而增加上述第一隔膜及第二隔膜的耐久性。 2.根据权利要求1所述的制动系统的负压增大装置，其特征在于，上述空间维持用突起部朝向上述孔的空气流入口以沿着水平方向长的方式突出形成。 3.根据权利要求1所述的制动系统的负压增大装置，其特征在于，在形成于上述文丘里管下部两侧的孔的空气流入口的内部，朝向中央部形成多个支撑片，在上述支撑片之间形成空气通道。 4.根据权利要求1所述的制动系统的负压增大装置，其特征在于，上述第一隔膜及第二隔膜的外周缘向以放射状朝向上述空气流入口突出形成多个的空间维持用突起部的端部之间的内侧隔开规定间隔，以能够使上述第一隔膜及第二隔膜开闭。 5.根据权利要求1所述的制动系统的负压增大装置，其特征在于，上述面接触部形成为以选择性地与上述第一隔膜及第二隔膜的一面周围部分进行面接触并具有规定角度的直线形倾斜的直线形倾斜部。 6.根据权利要求1所述的制动系统的负压增大装置，其特征在于，上述面接触部形成为选择性地与上述第一隔膜及第二隔膜的一面周围部分进行面接触的弯曲的圆弧形倾斜部。
所属类别：	发明专利