原文传递
徐店子公路隧道抗震注浆数值模拟研究
| 论文题名： | 徐店子公路隧道抗震注浆数值模拟研究 |
| 关键词： | 公路隧道;抗震注浆;全环注浆;隔层注浆;不均匀注浆;围岩加固;数值模拟 |
| 摘要： | 公路隧道穿越高烈度地震区，需要研究其地震动力响应规律和相应的抗减震措施。本文结合雅泸高速公路徐店子隧道，采用数值模拟技术，从土-结构相互作用模型出发，利用粘弹性边界条件，采用时程分析法，对隧道衬砌在地震作用下的反应进行有限元模拟。重点对三种不同的注浆减震方案进行了比较研究。主要内容包括： 1.对隧道全环注浆进行数值模拟研究，对比未采用注浆措施时隧道结构的水平峰值位移、峰值弯矩、峰值内力以及峰值剪力，分析隧道结构峰值位移和峰值内力的变化。 2.对隧道隔层注浆进行数值模拟研究，对比未采用注浆措施时隧道结构的水平峰值位移、峰值弯矩、峰值内力以及峰值剪力，分析隧道结构峰值位移和峰值内力的变化。 3.对隧道不均匀注浆进行数值模拟研究，对比未采用注浆措施时隧道结构的水平峰值位移、峰值弯矩、峰值内力以及峰值剪力，分析隧道结构峰值位移和峰值内力的变化。 4.最后，对比上述三种注浆方案，分析隧道结构峰值位移和峰值内力的变化。 通过以上研究，得出以下结论： 隧道注浆加固围岩可以起到一定的减震作用，如保证注浆的质量，可以大幅度减小隧道衬砌的水平方向峰值位移、峰值轴力和峰值剪力，但对峰值弯矩的影响不是特别明显。由数值模拟分析可知，隧道连拱形式与小间距形式交接处内力变化幅度较大，因此隧道连拱形式与小间距形式交接处需要进行加固处理。 |
| 作者： | 李刚 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 高波 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
