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原文传递一种汽车总装用吊具

专利名称：	一种汽车总装用吊具
摘要：	本实用新型提供一种汽车总装用吊具，其包括吊架、左支臂、右支臂，左支臂和右支臂分别设置在吊架的两侧；左支臂和右支臂的一端分别与吊架的两侧转动连接，左支臂和右支臂的另一端均分别连接设有连接杆，连接杆的一端连接设有吊具前腿，吊具前腿连接设有前腿定位块和前定位销，连接杆的另一端连接设有滑槽，滑槽内滑动连接设有吊具后腿，吊具后腿连接设有后腿定位块和后腿支撑块，前腿定位块和后腿定位块的上表面均贯通设有梯形凹槽，前腿定位块的梯形凹槽和后腿定位块的梯形凹槽的延伸方向一致，且都与连接杆平行，梯形凹槽的设置解决了现有的生产线不能满足不同宽度的车型同时生产装配的问题，可广泛应用于汽车装配技术领域。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	山东德瑞博新能源汽车制造有限公司
发明人：	剧旭;于晓军;佟云飞
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201920107872.6
公开号：	CN209337951U
代理机构：	威海恒誉润达专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	李福新
分类号：	B66C1/10(2006.01);B;B66;B66C;B66C1
申请人地址：	264200 山东省威海市南海新区龙海路东、现代路北
主权项：	1.一种汽车总装用吊具，其特征在于，其包括吊架、左支臂、右支臂，所述左支臂和所述右支臂分别设置在所述吊架的两侧；所述左支臂的一端、所述右支臂的一端分别与所述吊架的两侧转动连接，所述左支臂的另一端、所述右支臂的另一端均分别连接设有连接杆，所述连接杆与所述左支臂、所述右支臂分别形成L型结构；所述连接杆的一端连接设有吊具前腿，所述吊具前腿连接设有前腿定位块和前定位销，所述连接杆的另一端连接设有滑槽，所述滑槽内滑动连接设有吊具后腿，所述吊具后腿连接设有后腿定位块和后腿支撑块，所述吊具前腿和所述吊具后腿均与所述连接杆垂直，所述前腿定位块的上表面和所述后腿定位块的上表面均分别贯通设有梯形凹槽，所述前腿定位块的所述梯形凹槽和所述后腿定位块的所述梯形凹槽的延伸方向一致，且都与所述连接杆平行。 2.根据权利要求1所述的一种汽车总装用吊具，其特征在于，所述吊架包括前横梁、后横梁和两根竖梁，所述前横梁、所述后横梁与两根所述竖梁固定连接为工字型结构，所述前横梁的中部和所述后横梁的中部均分别连接设有立柱，所述前横梁的两端均连接设有平衡轮。 3.根据权利要求1所述的一种汽车总装用吊具，其特征在于，所述左支臂、所述右支臂均包括第一支杆、第二支杆、加强杆和支撑杆，所述第二支杆、所述加强杆固定连接在所述支撑杆的上端，所述第一支杆、所述第二支杆、所述加强杆形成三角形结构。 4.根据权利要求1所述的一种汽车总装用吊具，其特征在于，所述前腿定位块的所述梯形凹槽与所述后腿定位块的所述梯形凹槽的支撑面宽度L均为60mm。 5.根据权利要求1-4任一项所述的一种汽车总装用吊具，其特征在于，所述左支臂的上端连接设有第一吊具调整螺栓，所述右支臂的上端连接设有第二吊具调整螺栓，所述第一吊具调整螺栓的一端与所述左支臂的上端相连接，所述第一吊具调整螺栓的另一端与所述吊架的下端面相接触，所述第二吊具调整螺栓的一端与所述右支臂的上端相连接，所述第二吊具调整螺栓的另一端与所述吊架的下端面相接触，通过调整所述第一吊具调整螺栓的伸缩，将所述左支臂沿汽车车身宽度方向进行微调，通过调整所述第二吊具调整螺栓的伸缩，将所述右支臂沿汽车车身宽度方向进行微调。
所属类别：	实用新型