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原文传递陡坡道路结构

专利名称：	陡坡道路结构
摘要：	本实用新型涉及陡坡建筑领域，提供了一种陡坡道路结构，包括衡重式挡土墙和多根悬挑梁；衡重式挡土墙设置在陡坡的上幅路基路面的路肩处；多根悬挑梁依次布置在衡重式挡土墙的墙身外侧；且悬挑梁的一端与衡重式挡土墙的墙身连接，另一端采用支撑结构与陡坡坡体连接；预制板铺设在悬挑梁的上表面，且预制板的板面上铺设有下幅路基路面。本实用新型提供的陡坡道路结构通过在上幅路基路面与下幅路基路面之间设置衡重式挡土墙，以及在采用斜撑和悬挑梁支撑的预制板上铺设下幅路基路面，使得该陡坡道路结构在施工时可以减少填挖方，同时减少了下幅路基路面的支挡结构。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	云南;53
申请人：	中铁四院集团西南勘察设计有限公司
发明人：	康承磊;焦世杰;杨昆;王海蝶;裴利华;焦占普;谢淼;张军;孔得璨;贺敏杰;张健;李晓娜
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201821759552.0
公开号：	CN209368866U
代理机构：	北京路浩知识产权代理有限公司
代理人：	王莹;吴欢燕
分类号：	E02D29/02(2006.01);E;E02;E02D;E02D29
申请人地址：	650206 云南省昆明市官渡区官渡镇广福路5349号银海樱花语幸福广场F幢
主权项：	1.一种陡坡道路结构，其特征在于，包括：衡重式挡土墙和多根悬挑梁；所述衡重式挡土墙设置在陡坡的上幅路基路面的路肩处；多根所述悬挑梁依次布置在所述衡重式挡土墙的墙身外侧；且所述悬挑梁的一端与所述衡重式挡土墙的墙身连接，另一端采用支撑结构与陡坡坡体连接；预制板铺设在所述悬挑梁的上表面，且所述预制板的板面上铺设有下幅路基路面。 2.根据权利要求1所述的陡坡道路结构，其特征在于，还包括：预应力锚索；所述衡重式挡土墙的墙身上开设有第一锚孔，所述第一锚孔贯穿所述衡重式挡土墙的墙身；所述陡坡坡体上开设有第二锚孔，所述第二锚孔为盲孔，且所述第一锚孔与所述第二锚孔处于同一直线上；所述预应力锚索的锚固端固定在所述第二锚孔内，另一端穿过所述第一锚孔，且所述预应力锚索的另一端锚固在所述第二锚孔处于墙身外侧的一端。 3.根据权利要求1所述的陡坡道路结构，其特征在于，还包括：多根竖直设置在所述陡坡上的桩基；所述桩基沿所述陡坡的长度方向依次间隔布置；所述桩基的顶部与所述衡重式挡土墙的墙身底部连接。 4.根据权利要求1-3任一项所述的陡坡道路结构，其特征在于，所述支撑结构为斜撑；所述斜撑向远离所述陡坡坡面的一侧倾斜向上。 5.根据权利要求1-3任一项所述的陡坡道路结构，其特征在于，所述支撑结构为墩柱；所述墩柱与所述悬挑梁垂直连接。 6.根据权利要求2所述的陡坡道路结构，其特征在于，所述第一锚孔处于所述衡重式挡土墙的墙身上部；且所述第二锚孔位于所述陡坡内一端的高度低于所述第一锚孔处于墙身外侧一端的高度。 7.根据权利要求6所述的陡坡道路结构，其特征在于，所述第二锚孔及所述第一锚孔所处的直线与水平面之间的夹角为10°-20°；和/或，所述第二锚孔的孔径和所述第一锚孔的孔径均为100-120mm。 8.根据权利要求1所述的陡坡道路结构，其特征在于，所述衡重式挡土墙的相邻两节墙身之间的连接处设有伸缩缝，所述伸缩缝中填有弹性防水材料。
所属类别：	实用新型