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原文传递车身和车辆

专利名称：	车身和车辆
摘要：	一种车身和车辆，所述车身包括：前围板、机舱纵梁、前围横梁、前围加强梁和A柱下段，其中，所述机舱纵梁的后端与所述前围板相连，所述前围横梁的两端分别与两个所述机舱纵梁相连，所述前围加强梁的两端分别与所述前围板、所述A柱下段相连。本实用新型的车身，通过前围加强梁、前围横梁、机舱纵梁与前围板相连，可将前围板的受到的碰撞力沿车身的各个方向传递，实现碰撞力的分解与扩散，避免车身局部应力集中致结构变形，提高车身结构的稳定性和安全性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	宗辉;李平征;王长一
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201822213229.X
公开号：	CN209336826U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B62D21/15(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种车身(100)，其特征在于，包括：前围板(1)、机舱纵梁(2)、前围横梁(3)、前围加强梁(4)和A柱下段(5)，其中，所述机舱纵梁(2)的后端与所述前围板(1)相连，所述前围横梁(3)的两端分别与两个所述机舱纵梁(2)相连，所述前围加强梁(4)的两端分别与所述前围板(1)、所述A柱下段(5)相连。 2.根据权利要求1所述的车身(100)，其特征在于，所述前围加强梁(4)为弯折形，且与所述前围板(1)形成闭合的腔体。 3.根据权利要求2所述的车身(100)，其特征在于，所述前围加强梁(4)包括底板(41)、分别与所述底板(41)的两侧边沿相连且相对设置的两个侧板(42)、与所述侧板(42)相连的翻边(43)，所述翻边(43)与所述前围板(1)相连，所述底板(41)与所述前围板(1)间隔开形成所述腔体。 4.根据权利要求1-3中任一项所述的车身(100)，其特征在于，所述前围加强梁(4)的前侧面与所述前围板(1)的后侧面相连，所述机舱纵梁(2)的后端与所述前围板(1)的前侧面相连，且所述前围加强梁(4)与所述机舱纵梁(2)在与所述前围板(1)连接的部分在X、Y、Z方向上具有重合区域。 5.根据权利要求4所述的车身(100)，其特征在于，所述前围横梁(3)的前侧面与所述机舱纵梁(2)的后侧面相连，且所述前围横梁(3)与所述机舱纵梁(2)连接的部分在X、Y、Z方向上具有重合区域。 6.根据权利要求5所述的车身(100)，其特征在于，所述前围加强梁(4)与所述前围横梁(3)连接的部分在Y、Z方向上具有重合区域。 7.根据权利要求1-3中任一项所述的车身(100)，其特征在于，所述前围加强梁(4)背离所述前围横梁(3)的一端设有连接板(44)，所述连接板(44)的外侧面与所述A柱下段(5)的内侧面相连。 8.根据权利要求7所述的车身(100)，其特征在于，所述A柱下段(5)包括内板(51)和外板(52)，所述连接板(44)的外侧面、所述前围板(1)的外侧面均与所述内板(51)的内侧面相连，所述内板(51)和所述外板(52)相连且限定出封闭的腔体。 9.根据权利要求8所述的车身(100)，其特征在于，所述腔体内设有加强板(53)，所述加强板(53)与所述外板(52)的内侧面贴合，所述加强板(53)的上部沿Z延伸，且所述加强板(53)与所述前围加强梁(4)在X、Z方向具有重合区域。 10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1-9中任一项所述的车身(100)。
所属类别：	实用新型