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原文传递全美国际分轨式、交轨式统轨制通用列车

专利名称：	全美国际分轨式、交轨式统轨制通用列车
摘要：	《全美国际分轨式、交轨式统轨制通用列车》的发明，它是属于工业制造和机械技术加工的范围。需要解决的问题是列车箱的车轴和车轮及轨道，即可实现我们的目的。其技术特征是在列车车箱前、后两桥各自的两组车轴、车轮部分，全部更换为“分轨式”车轴、车轮和交轨车轴、车轮及配套的“分轨式”轨道和“交轨式”轨道及交换轨接头。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	李秀武; 李金龙; 李秀文
发明人：	李金龙; 李迎春; 李秀文; 李秀武; 李秀斌; 杜娟; 李腾
专利状态：	有效
申请日期：	1994-10-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN94116741.0
公开号：	CN1119608
分类号：	B61F7/00
申请人地址：	239000安徽省滁州市电扇厂吊扇
主权项：	《李氏全美国际分轨线、交轨式国际制通用列车》（或国际通用列车），是出一个国际“交轨式”交叉轨及交换轨衔接接头部分装置（１）和二个不同的国际“分轨式”分离轨及交换轨衔接接头部分装置（２）、（３）所组成的如图Ａ－Ａ，在“ 交轨式”国际通用列车的装置中，由列车车箱（１）与车箱大梁（２）及两侧支架（３）焊接在一起，在列车车箱上的两头的前、后两桥（４）是通过两桥上的定位主轴与车箱大梁（２）上的主轴活动盘相配合，其转向作用在车箱前、后两桥（４）上的各自两组轴瓦，分别与各自的两组车轴（５）、车轮（６）相连接，在“交轨式”定位双沿车轮（６）与宽、窄交叉轨（７）、（８）相接，而宽、窄交叉轨（７）、（８）分别与钢筋混凝土枕木（９）相连，而钢筋混凝土枕土（９）与铁路路基（１０）相接；其次在如图Ａ′－Ａ′装置（２）及两侧支架（３）焊接在起，在列车车箱两头的前、后两桥（４），是通过两桥上的定主轴与车箱大梁上的主轴活动盘相配合，起转向作用，在车箱前、后两桥（４）上各自两组轴瓦，分别与各自两组车轴（５）、车轮（６）、（７）相连接，在“分轨式”两位单沿轮（６）、（７）与宽、窄分离轨（８）、（９）相接，而宽、窄分离轨（８）、（９）分别与钢筋混凝土枕木（１０）相连，而钢筋混凝土枕木（１０）与铁路路基（１１）相接，以上“分轨式”的前、后两桥（４）是分别放在宽、窄轨车轮（８）、（９）之间的车轴上；另外在如图Ａ″ －Ａ″装置（＊）部分，由列车车箱（１）与车箱大梁（２）及两则支架（＊）焊接在一起，在列车车箱的两头的前、后两桥（４），是通过两桥（４）上的定位主轴与车箱大梁（２）上的主轴活动盘相配合，起转向作用，在车箱前、后两桥（４）上的各自两组轴瓦，分别与各自的两组车轴（５）、车轮（６）、（７）相连接，在“分轨式”两定位单沿车轮（６）、（７）与宽、窄分离轨（８）、（９）相接，而宽、窄分离轨（８）、（９）分别与钢筋混凝土枕木（１０）相连，而钢筋混凝枕木（１０）与铁路路基（１１）相接，在以上所述“分轨式”的前、后两桥（４），是分别放在宽、窄轨车轮轴的一边的，所以国际通用列车就是通过以上所述的“交轨式”、“ 分轨式”中的三个不同的装置来完成的。
所属类别：	发明专利