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原文传递具有底切半径的转向臂组件的改进的侧臂结构

专利名称：	具有底切半径的转向臂组件的改进的侧臂结构
摘要：	轨道车转向架的转向臂组件在每个侧臂的主体部分和纵向部分之间具有底切复合半径，以便在该处减小应力强度，其结果是对组件增加挠性强度，同时保持了转向臂和转向架构件之间的间隙。
专利类型：	发明专利
申请人：	阿姆斯泰德工业公司
发明人：	拉米·Ｖ·纳莎
专利状态：	有效
申请日期：	1995-07-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN95108431.3
公开号：	CN1123233
分类号：	B61F5/38
申请人地址：	美国芝加哥
主权项：	用于轨道车转向架横向控制的转向臂组件，它具有带一条纵轴线的可转动的转向架侧架，所述转向架侧架包括第一侧架部分和第二侧架部分，所述第一和第二侧架部分是大致平行的，每个所述第一和第二侧架部分具有中部、前端和后端，一个在所述第一和第二侧架部分中部之间延伸的横梁部分，一对纵向间隔开的轮组，所述的每个轮组具有轴和相距一定间隔固定在轴上的车轮，轮组安装在所述侧架部分的所述各个前端和后端，所述转向臂组件包括：第一Ｕ形转向臂分组件和第二Ｕ形转向臂分组件，所述第一和第二转向臂分组件可提供从一个所述轮组到另一个所述轮组的转向力的传递而与转向臂分组件和转向架侧架部分的相对横向位置无关，每个所述第一和第二转向臂分组件具有各自的横梁及第一端和第二端，每个所述第一和第二转向臂分组件具有各自的第一侧臂和第二侧臂，所述第一和第二侧臂之一连接在各自的所述横梁的第一端和第二端之一，所述第一和第二侧臂中的另一个连接在所述横梁的第一端和第二端中的另一个上，每个所述第一和第二侧壁包括各自的主体部分和各自的纵向部分，每个所述纵向部分通常从各自连接的所述横梁延伸到各自的所述轴，每个第一和第二分组件侧臂的所述纵向部分基本平行于第一和第二分组件侧臂中的另一个的所述纵向部分，每个所述纵向部分和所述主体部分具有各自的内表面和各自的外表面，每个所述主体部分的所述内表面基本垂直于每个纵向部分的相应的所述内表面，并在每个所述分组件侧臂上形成各自的内接合点，包括底切复合半径的所述每个侧臂内接合点具有靠近所述主体部分的第一半径和靠近所述纵向部分的第二半径，所述底切复合半径在所述侧臂上限定了一个基本呈卵圆形的凹部和卵圆形表面，所述侧臂上的所述卵圆形表面形成与所述主体部分内表面的第一连接区与所述纵向部分内表面的第二连接区，在所述第一连接区的所述卵圆形表面基本相切地与所述主体部分的所述内表面相连接；在所述第二连接区的所述卵圆形表面在所述第二半径处与所述纵向部分的所述内表面相连接，所述第二半径相对于所述纵向部分的所述内表面具有基本凸出的外形，所述底切复合半径在所述主体部分和所述纵向部分之间形成相对平滑的截面过渡，所以在所述连接点上降低了应力强度，同时保持了所述车轮和转向架构件的间隙，所述的降低应力强度结果是相当于增加了所述侧臂的疲劳寿命。
所属类别：	发明专利