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原文传递汽车运输架

专利名称：	汽车运输架
摘要：	本发明提供一种汽车运输架，包括上架、下架、第一支柱和第二支柱，第一支柱的底端与下架可枢转地连接，且第一支柱相对于下架在水平位置和展开位置之间可枢转，位于展开位置的第一支柱的顶端比位于水平位置的第一支柱的顶端更靠近汽车运输架的长度方向的中心，第一支柱上设置有相对于第一支柱可移动的第一可移动构件，第一可移动构件与上架可枢转地连接，第二支柱沿长度方向与第一支柱间隔开，第二支柱的底端与下架可枢转地连接，第二支柱上设置有相对于第二支柱可移动的第二可移动构件，第二可移动构件与上架可枢转地连接。根据本发明的汽车运输架，可以更灵活地调整汽车运输架的收容空间，满足运输多种不同类型的汽车的需求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广东新会中集特种运输设备有限公司
发明人：	何荣杰;李子辉;李升奇;赵建刚;唐红
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910320380.X
公开号：	CN110155540A
代理机构：	北京市磐华律师事务所
代理人：	郭佳寅;李杉
分类号：	B65D90/00(2006.01);B;B65;B65D;B65D90
申请人地址：	529144 广东省江门市新会区大鳌镇沙角工业区
主权项：	1.一种汽车运输架，其特征在于，所述汽车运输架包括：上架；下架；第一支柱，所述第一支柱的底端与所述下架可枢转地连接，且所述第一支柱相对于所述下架在水平位置和展开位置之间可枢转，位于所述展开位置的所述第一支柱的顶端比位于所述水平位置的所述第一支柱的所述顶端更靠近所述汽车运输架的长度方向的中心，所述第一支柱上设置有相对于所述第一支柱可移动的第一可移动构件，所述第一可移动构件与所述上架可枢转地连接；以及第二支柱，所述第二支柱沿所述长度方向与所述第一支柱间隔开，所述第二支柱的底端与所述下架可枢转地连接，所述第二支柱上设置有相对于所述第二支柱可移动的第二可移动构件，所述第二可移动构件与所述上架可枢转地连接。 2.根据权利要求1所述的汽车运输架，其特征在于，所述第一支柱的顶端设置有插销装置，所述汽车运输架还包括固定杆，所述固定杆的底端与所述下架可枢转地连接，所述固定杆的顶端包括固定板，所述固定板与所述插销装置可分离地连接，以将位于所述展开位置的所述第一支柱固定至所述固定杆。 3.根据权利要求1所述的汽车运输架，其特征在于，所述第一支柱的顶端设置有插销装置，所述下架设置有锁定装置，所述锁定装置与所述插销装置可分离地连接，以将位于所述水平位置的所述第一支柱固定至所述下架。 4.根据权利要求1所述的汽车运输架，其特征在于，所述第一支柱的所述底端设置有第一止挡件，以阻止位于展开位置的所述第一支柱朝向所述汽车运输架的长度方向的中心的方向翻转。 5.根据权利要求1所述的汽车运输架，其特征在于，包括至少两个第一支柱，所述至少两个所述第一支柱上的所述第一可移动构件之间通过横杆连接，所述横杆与所述上架铰接。 6.根据权利要求1所述的汽车运输架，其特征在于，所述第一支柱包括多个第一支柱孔，所述第一可移动构件包括第一套管，所述第一套管套设在所述第一支柱上且相对于所述第一支柱可移动，所述第一套管包括第一套管孔，所述第一套管孔通过第一连接销与所述多个第一支柱孔中的一个连接。 7.根据权利要求1所述的汽车运输架，其特征在于，所述第一支柱包括传动机构，所述传动机构包括丝杆，所述第一可移动构件具有与所述丝杆啮合的内螺纹，所述丝杆旋转以带动所述第一可移动构件相对于所述丝杆移动。 8.根据权利要求1所述的汽车运输架，其特征在于，所述第二支柱包括多个第二支柱孔，所述第二可移动构件包括第二套管，所述第二套管套设在所述第二支柱上且相对于所述第二支柱可移动，所述第二套管的底端抵靠在穿过所述多个第二支柱孔中的一个的第一定位销上。 9.根据权利要求8所述的汽车运输架，其特征在于，所述第二套管的顶端抵靠在穿过所述多个第二支柱孔中的另一个的第二定位销上。 10.根据权利要求1所述的汽车运输架，其特征在于，所述第二支柱中设置有向外伸出的抽拉杆，所述抽拉杆相对于所述第二支柱的伸出距离可调节。 11.根据权利要求1所述的汽车运输架，其特征在于，所述下架包括下架前端梁和平行设置的两个下架侧梁，所述两个下架侧梁分别与所述下架前端梁的两侧连接，所述下架侧梁的与所述下架前端梁相反的后端设置有沿所述下架侧梁的长度方向可伸缩的活动架，所述活动架可活动地设置于所述两个下架侧梁之间。 12.根据权利要求11所述的汽车运输架，其特征在于，所述下架前端梁设置有向外伸出的第一限位缓冲件，所述第一限位缓冲件相对于所述下架的伸出距离可调节。 13.根据权利要求11所述的汽车运输架，其特征在于，所述活动架设置有向外伸出的第二限位缓冲件，所述第二限位缓冲件相对于所述活动架的伸出距离可调节。 14.根据权利要求1所述的汽车运输架，其特征在于，所述第一支柱的所述底端与所述下架的沿所述长度方向的端部间隔开。
所属类别：	发明专利