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原文传递一种电驱动的商用车电子驻车系统

专利名称：	一种电驱动的商用车电子驻车系统
摘要：	本发明公开了一种电驱动的商用车电子驻车系统，包括主控EPB_ECU模块、副EPB_ECU模块、EPB开关、卡钳执行机构，主控EPB_ECU模块和副EPB_ECU模块包括电压模块、信号处理模块、功率驱动模块、CAN模块、MCU模块，其中主控EPB_ECU模块还包括倾角传感器，卡钳执行机构分为左前轮、左后轮、右前轮、右后轮卡钳执行机构，每一路均可单独控制；主控EPB_ECU模块和副EPB_ECU模块采用独立电源线和保险丝与蓄电池连接，EPB开关完全接入主控EPB_ECU模块。本发明的有益效果为：提供了一种完全电子化的通过电机驱动的驻车模式。并根据夹紧力需求、车轮数目等具体情况设计几种配置方案。同时引入智能化的自动夹紧、自动释放、自适应夹紧力、摩擦片间隙自调整控制等先进控制方式。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	万向钱潮股份有限公司
发明人：	王志伟
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201910367908.9
公开号：	CN110203189A
代理机构：	杭州九洲专利事务所有限公司
代理人：	陈继亮
分类号：	B60T17/22(2006.01);B;B60;B60T;B60T17
申请人地址：	311215 浙江省杭州市萧山经济技术开发区万向路1号
主权项：	1.一种电驱动的商用车电子驻车系统，其特征在于：系统包括主控EPB_ECU模块、副EPB_ECU模块、EPB开关、卡钳执行机构，主控EPB_ECU模块和副EPB_ECU模块包括电压模块、信号处理模块、功率驱动模块、CAN模块、MCU模块，其中主控EPB_ECU模块还包括倾角传感器，卡钳执行机构分为左前轮、左后轮、右前轮、右后轮卡钳执行机构，每一路均可单独控制；主控EPB_ECU模块和副EPB_ECU模块采用独立电源线和保险丝与蓄电池连接，EPB开关完全接入主控EPB_ECU模块，由主控EPB_ECU进行开关状态判断和诊断，EPB开关部分接入副EPB_ECU模块，仅判断基本拉起和释放信号；主控EPB_ECU模块和副EPB_ECU模块都接入整车CAN网络，接受CAN网络上信号；主控EPB_ECU模块和副EPB_ECU模块之间通过CAN2进行通信，主控EPB_ECU模块中功率驱动模块驱动前轮卡钳执行机构；副EPB_ECU模块中的功率驱动模块驱动后轮卡钳执行机构，倾角传感器集成在主控EPB_ECU模块内部； EPB开关拉起后，主控EPB_ECU模块根据倾角传感器信号，计算所需驻车力，通过CAN2信号通知副EPB_ECU模块，执行拉起操作；拉起过程中主控EPB_ECU模块、副EPB_ECU模块独立判断相应执行机构驻车电流，控制功率驱动模块达到目标驻车力； EPB开关按下后，主控EPB_ECU模块通过CAN2通知副EPB_ECU模块，主控EPB_ECU模块、副EPB_ECU模块控制功率驱动模块执行释放动作；副EPB_ECU模块故障导致供电线路烧断时，副EPB_ECU模块失去控制能力，主控EPB_ECU模块通过CAN1发送故障信息，并驱动故障指示灯点亮，此时主控EPB_ECU模块保持正常工作；主控EPB_ECU模块故障导致供电线路烧断时，主控EPB_ECU模块失去控制能力，副EPB_ECU模块通过CAN1发送故障信息，此时副EPB_ECU模块根据降级开关输入信号进行拉起、释放动作。 2.根据权利要求1所述的电驱动的商用车电子驻车系统，其特征在于：所述的副EPB_ECU模块包括倾角传感器。 3.根据权利要求1所述的电驱动的商用车电子驻车系统，其特征在于：系统根据CAN指令或者踩油门、断点火开关这些外部信号进行自动夹紧、释放。
所属类别：	发明专利