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原文传递车辆诊断操作

专利名称：	车辆诊断操作
摘要：	本公开提供了“车辆诊断操作”。一种系统，包括：用于基于诊断故障代码(DTC)和车辆中的工况来识别风险状况的装置；用于基于所识别的风险状况来确定针对所述车辆的指令的装置；以及用于基于所述指令来导航所述车辆的装置。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	阿哈默德·哈利夫;艾米·贝思·克罗宁;斯科特·J·劳弗;拉希米·赫格德;贝尼·唐;雷·C·西西亚克
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910113877.4
公开号：	CN110155082A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	回旋
分类号：	B60W50/02(2012.01);B;B60;B60W;B60W50
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种方法，其包括：基于故障诊断代码(DTC)和车辆中的工况来识别风险状况；基于所识别的风险状况来确定针对所述车辆的指令；以及基于所述指令来导航所述车辆。 2.如权利要求1所述的方法，其中所确定的指令包括以下各项中的至少一者：规划通向服务站的路线；取消下一次行程；将所述车辆导航到最近的路边；以及将所述车辆停在当前车道中。 3.如权利要求1所述的方法，其中识别所述风险状况还包括基于所识别的风险状况来确定解决所述风险状况的预期时间。 4.如权利要求1所述的方法，其还包括：基于第二DTC来更新所述风险状况；以及基于所更新的风险状况来更新所述指令。 5.如权利要求4所述的方法，其还包括确定解决所述风险状况的更新的预期时间，其中所述解决所述风险状况的更新的预期时间是解决与所述DTC相关联的所述风险状况的第一预期时间和解决与所述第二DTC相关联的所述风险状况的第二预期时间中的最低时间。 6.如权利要求1所述的方法，其还包括基于从车辆速度传感器、相机传感器和加速度传感器中的至少一者所接收的数据来确定所述车辆工况。 7.如权利要求1所述的方法，其中所述车辆工况还包括车外温度、降水率和路面状况。 8.如权利要求1所述的方法，其还包括至少部分地基于表来确定所述风险状况，所述表包括(i)所述风险状况与(ii)所述DTC和所述车辆工况之间的多个关系。 9.如权利要求1所述的方法，其还包括基于所述车辆的所述风险状况来将第二车辆调度到所述车辆的位置。 10.如权利要求1所述的方法，其还包括基于所述车辆工况和多个车辆操作阈值来确定所述风险状况，所述多个车辆操作阈值包括温度阈值、速度阈值和加速度阈值中的至少一者。 11.一种计算装置，其编程为执行如权利要求1至10中任一项所述的方法。 12.一种计算机程序产品，其包括计算机可读介质，所述计算机可读介质存储能够由计算机处理器执行的指令以执行如权利要求1至10中任一项所述的方法。 13.一种地面车辆，其包括编程为执行如权利要求1至10中任一项所述的方法的计算装置。 14.一种方法，其包括：在车辆计算机处基于故障诊断代码(DTC)和车辆中的工况识别风险状况；在与所述车辆计算机无线通信的远程计算机处基于所识别的风险状况来确定针对所述车辆的指令；以及基于所述指令来导航所述车辆。
所属类别：	发明专利