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原文传递门槛结构

专利名称：	门槛结构
摘要：	本发明涉及门槛结构。门槛结构包括：闭合横截面部，所述闭合横截面部在车辆的地板面板的在车辆宽度方向上的外侧上沿着车辆前后方向延伸；水平板；和第一竖直板。闭合横截面部包括外壁、内壁、下壁和上壁。水平板具有脊部和谷部，并且水平板被沿着车辆宽度方向支撑在外壁和内壁之间，并且脊部和谷部被沿着车辆宽度方向交替地设置。脊部在车辆高度方向上向上突出，并且谷部在车辆高度方向上向下凹陷。第一竖直板被沿着车辆高度方向支撑在下壁和上壁中的一个壁与水平板之间。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	园智仁;向川优贵;川原康照
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910099104.5
公开号：	CN110155186A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	张建涛;车文
分类号：	B62D25/20(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	日本爱知县丰田市
主权项：	1.一种门槛结构，其特征在于包括：闭合横截面部，所述闭合横截面部在车辆的地板面板的在车辆宽度方向上的外侧上沿着车辆前后方向延伸，所述闭合横截面部包括：外壁，所述外壁位于所述闭合横截面部的在所述车辆宽度方向上的外侧上；内壁，所述内壁位于所述闭合横截面部的在所述车辆宽度方向上的内侧上；下壁，所述下壁位于所述闭合横截面部的在车辆高度方向上的下侧上；以及上壁，所述上壁位于所述闭合横截面部的在所述车辆高度方向上的上侧上；水平板，所述水平板被设置在所述闭合横截面部的内侧，以便被沿着所述车辆宽度方向支撑在所述外壁和所述内壁之间，并且所述水平板具有在所述车辆高度方向上向上突出的脊部和在所述车辆高度方向上向下凹陷的谷部，所述脊部和所述谷部被沿着所述车辆宽度方向交替地设置；以及第一竖直板，所述第一竖直板被设置在所述闭合横截面部的内侧，以便被沿着所述车辆高度方向支撑在所述下壁和所述上壁中的一个壁与所述水平板之间。 2.根据权利要求1所述的门槛结构，其特征在于还包括第二竖直板，其中所述第二竖直板在所述下壁和所述上壁中的另一个壁与所述水平板之间被沿着所述车辆高度方向支撑在当在所述水平板的平面图中观看时所述第二竖直板在所述车辆宽度方向上不与所述第一竖直板重合的位置处。 3.根据权利要求2所述的门槛结构，其特征在于：所述第一竖直板和所述第二竖直板被沿着所述车辆宽度方向交替地设置；第一区域和第二区域被沿着所述车辆宽度方向交替地设置在所述水平板中；所述第一区域和所述第二区域中的每个区域是所述水平板中所述脊部的顶点和与所述脊部的所述顶点相邻的所述谷部的顶点之间的区域；并且所述第一竖直板被设置在所述第一区域中，并且所述第二竖直板被设置在所述第二区域中。 4.根据权利要求1至3中的任一项所述的门槛结构，其特征在于，所述水平板被布置在所述闭合横截面部的在所述车辆高度方向上的中部中。 5.根据权利要求1或2所述的门槛结构，其特征在于：所述水平板具有以恒定振幅交替地设置的所述脊部和所述谷部；所述脊部被设置在所述水平板的更靠近所述外壁的一侧上；并且所述脊部的顶点与在所述水平板和所述外壁之间的交点之间的位移被设定成小于所述水平板的振幅。 6.根据权利要求1至4中的任一项所述的门槛结构，其特征在于：所述第一竖直板是被沿着所述车辆高度方向支撑在所述下壁和所述水平板之间的下竖直板；所述脊部被设置在所述水平板的更靠近所述外壁的一侧上；并且所述下竖直板被设置在所述下竖直板与在所述脊部和所述谷部之间的拐点相交的位置处。 7.根据权利要求1所述的门槛结构，其中：所述水平板具有多个所述脊部和多个所述谷部；并且所述脊部和所述谷部中的至少一些脊部和谷部被沿着所述车辆宽度方向交替地设置。 8.根据权利要求2所述的门槛结构，其中：多个所述第一竖直板和多个所述第二竖直板被分别支撑；并且所述第一竖直板和所述第二竖直板中的至少一些第一竖直板和第二竖直板被沿着所述车辆宽度方向交替地设置。 9.一种门槛结构，其特征在于包括：闭合横截面部，所述闭合横截面部在车辆的地板面板的在车辆宽度方向上的外侧上沿着车辆前后方向延伸，并且所述闭合横截面部当沿着所述车辆宽度方向切割时示出闭合横截面，所述闭合横截面部包括：外壁，所述外壁位于所述闭合横截面部的在所述车辆宽度方向上的外侧上，内壁，所述内壁位于所述闭合横截面部的在所述车辆宽度方向上的内侧上，下壁，所述下壁位于所述闭合横截面部的在车辆高度方向上的下侧上，以及上壁，所述上壁位于所述闭合横截面部的在所述车辆高度方向上的上侧上；以及水平板，所述水平板被设置在所述闭合横截面部的内侧，以便被沿着所述车辆宽度方向支撑在所述外壁和所述内壁之间，并且所述水平板被接合到所述外壁和所述内壁，所述水平板包括：第一脆弱部，所述第一脆弱部在所述车辆高度方向上的下侧上具有低强度，以及第二脆弱部，所述第二脆弱部在所述车辆高度方向上的上侧上具有低强度，其中所述第一脆弱部和所述第二脆弱部被布置成在所述车辆宽度方向上彼此相邻。 10.根据权利要求9所述的门槛结构，其特征在于还包括第一竖直板，所述第一竖直板被设置在所述闭合横截面部的内侧，以便被沿着所述车辆高度方向支撑在所述下壁和所述上壁中的一个壁与所述水平板之间，所述第一竖直板被接合到所述下壁和所述上壁中的所述一个壁与所述水平板。 11.根据权利要求10所述的门槛结构，其特征在于还包括第二竖直板，所述第二竖直板在所述下壁和所述上壁中的另一个壁与所述水平板之间被沿着所述车辆高度方向支撑在当在所述水平板的平面图中观看时所述第二竖直板在所述车辆宽度方向上不与所述第一竖直板重合的位置处，所述第二竖直板被接合到所述下壁和所述上壁中的所述另一个壁与所述水平板。 12.根据权利要求11所述的门槛结构，其特征在于：所述第一竖直板和所述第二竖直板被布置成沿着所述车辆宽度方向彼此相邻；第一区域和第二区域沿着所述车辆宽度方向在所述水平板中彼此相邻；所述第一区域和所述第二区域中的每个区域是所述水平板中所述第一脆弱部的顶点和与所述第一脆弱部的所述顶点相邻的所述第二脆弱部的顶点之间的区域；并且所述第一竖直板被设置在所述第一区域中，并且所述第二竖直板被设置在所述第二区域中。 13.根据权利要求9至11中的任一项所述的门槛结构，其特征在于：所述水平板具有以恒定振幅设置的所述第一脆弱部和所述第二脆弱部；所述第一脆弱部被设置在所述水平板的更靠近所述外壁的一侧上；并且所述第一脆弱部的顶点与在所述水平板和所述外壁之间的交点之间的位移被设定成小于所述水平板的振幅。 14.根据权利要求9至13中的任一项所述的门槛结构，其特征在于，所述水平板被布置在所述闭合横截面部的在所述车辆高度方向上的中部中。 15.根据权利要求9所述的门槛结构，其特征在于：所述水平板具有多个所述第一脆弱部和多个所述第二脆弱部；并且所述第一脆弱部和所述第二脆弱部中的至少一些第一脆弱部和第二脆弱部被沿着所述车辆宽度方向交替地设置。 16.根据权利要求10至12中的任一项所述的门槛结构，其特征在于：所述第一竖直板是被沿着所述车辆高度方向支撑在所述下壁和所述水平板之间的下竖直板；所述第一脆弱部被设置在所述水平板的更靠近所述外壁的一侧上；并且所述下竖直板被设置在所述下竖直板与在所述第一脆弱部和所述第二脆弱部之间的拐点相交的位置处。 17.根据权利要求11所述的门槛结构，其特征在于：多个所述第一竖直板和多个所述第二竖直板被分别支撑；并且所述第一竖直板和所述第二竖直板中的至少一些第一竖直板和第二竖直板被沿着所述车辆宽度方向交替地设置。 18.根据权利要求9所述的门槛结构，其特征在于，所述第一脆弱部是在所述车辆高度方向上向上突出的脊部，并且所述第二脆弱部是在所述车辆高度方向上向下凹陷的谷部。
所属类别：	发明专利