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原文传递一种车轮防滑装置及其控制方法

专利名称：	一种车轮防滑装置及其控制方法
摘要：	本发明涉及一种车轮防滑装置及其控制方法，包括控制系统、驱动系统和发电系统。控制系统利用ABS的功能向车轮防滑装置发送无线信号，控制车轮防滑装置的工作，驱动系统采用双推拉杆带动伸缩柱和抓地装置工作，有效防止车轮在冰雪地面打滑。发电系统采用惯性飞轮发电，保证了车轮防滑装置的用电。本发明具有操作简单、安全可靠、结构合理、装卸容易、惯性发电、节省能源等优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	徐涛
发明人：	徐春义;徐涛
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201910665155.X
公开号：	CN110203011A
代理机构：	烟台上禾知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	丁宝君
分类号：	B60B15/26(2006.01);B;B60;B60B;B60B15
申请人地址：	264000 山东省烟台市芝罘区福茂路78-7号
主权项：	1.一种车轮防滑装置，其特征在于，包括底盘(5)，与底盘(5)扣装在一起的防护罩(2)，底盘(5)和防护罩(2)上有多个通风口，底盘(5)和防护罩(2)的外边缘之间安装多个柱套(3)；所述的底盘(5)包括一个环形的盘面，盘面的中心处为盆状的底盘内腔，底盘内腔的中心安装中心轴(6)，中心轴(6)外围设置多个轮毂螺栓孔(7)，中心轴(6)上安装驱动盘总成，驱动盘总成与推拉杆(17)一端连接，推拉杆(17)另一端与伸缩柱(18)的一端连接，伸缩柱(18)插装在柱套(3)内，伸缩柱(18)的另一端安装抓地装置。 2.根据权利要求1所述的车轮防滑装置，其特征在于，所述的防护罩(2)具有锥形腔，防护罩(2)锥形腔的圆周上设置多个柱槽(8)，防护罩(2)的罩壁上均匀设置多个通风口，防护罩(2)的中心设置有沉孔状的安装孔，相邻两个柱槽(8)之间设置扣爪(9)。 3.根据权利要求1所述的车轮防滑装置，其特征在于，所述的抓地装置包括抓地凸头(49)和缓冲杆(33)；抓地凸头(49)为弧形板，抓地凸头(49)的外弧面上设置有多个圆柱；缓冲杆(33)设置在抓地凸头(49)内弧面的中部，抓地凸头(49)的两端通过筋板与缓冲杆(33)连接，缓冲杆(33)上设置有一对防转耳(50)，抓地凸头(49)和缓冲杆(33)是一体件。 4.根据权利要求1所述的车轮防滑装置，其特征在于，所述的伸缩柱(18)为带有内腔的方管，伸缩柱(18)一端设置一对与推拉杆(17)连接的耳部，伸缩柱(18)的另一端是圆柱管(59)，圆柱管(59)外壁上设置一对固定销(52)，固定帽(51)套装在圆柱管(59)上，固定帽(51)的侧壁上设置有一对鱼钩形的卡槽；缓冲杆(33)插装在伸缩柱(18)内，弹簧二(56)安装在伸缩柱(18)的内腔里并顶在缓冲杆(33)头端上，固定帽(51)和圆柱管(59)之间安装弹簧一(55)，且弹簧一(55)填装在固定帽(51)内。 5.根据权利要求1所述的车轮防滑装置，其特征在于，所述的驱动盘总成包括驱动盘一(13)、驱动盘二(14)和电机组；所述的驱动盘一(13)中心具有中心孔，驱动盘一(13)的圆周上具有等距离多个栓孔(26)，中孔处设置有轴承台(21)，轴承台(21)为阶梯状的两层同心圆环，轴承台(21)的端部设置有齿轮一(22)，轴承二(24)套装在第二层圆环上，驱动盘一(13)上设置弧形的棘条(19)，驱动盘一(13)上设置有限位柱(20)；驱动盘二(14)上设置有中心孔，驱动盘二(14)的圆周上等距离设置多个栓孔(26)，且栓孔(26)的数量、距离、直径与驱动盘一(13)完全相同；中心孔处有齿轮二(37)，驱动盘二(14)上安装棘条锁(25)；驱动盘二(14)通过轴承二(24)与驱动盘一(13)安装在一起，棘条锁(25)的锁头(38)端部与棘条(19)的齿咬合，驱动盘总成用轴承一(23)安装在中心轴(6)上，驱动盘一(13)和驱动盘二(14)上设置多个通孔(54)。 6.根据权利要求5所述的车轮防滑装置，其特征在于，所述的棘条锁(25)包括固定座(40)、棘条锁马达(58)、锁头(38)和锁头口(39)；固定座(40)与棘条锁马达(58)固定安装，棘条锁马达(58)的输出轴与锁头(38)螺纹连接，锁头(38)插装在锁头口(39)内；锁头口(39)与固定座(40)分别固定安装在驱动盘二(14)的相对两面。 7.根据权利要求5所述的车轮防滑装置，其特征在于，电机组包括马达一(15)、马达二(16)、齿轮箱二(28)和齿轮箱一(27)，齿轮箱一(27)和齿轮箱二(28)之间通过带有固定口(29)的固定块连接，马达一(15)安装在齿轮箱一(27)的端部，马达二(16)安装在齿轮箱二(28)的端部；电机组用键安装在中心轴上；所述的齿轮箱二(28)的输出端齿轮与齿轮二(37)咬合，齿轮箱一(27)输出端的齿轮与齿轮一(22)咬合。 8.根据权利要求1所述的车轮防滑装置，其特征在于，所述的中心轴(6)上安装有飞轮(41)及发电机组和仪器箱(44)，飞轮(41)是带有凸沿的金属圆盘，飞轮(41)的中心设置有中孔，飞轮(41)的中孔处设置齿轮(46)，飞轮(41)通过单向轴承(45)安装在中心轴(6)上；发电机(42)安装在齿轮箱(43)上，齿轮箱(43)与仪器箱(44)做成一体件，一体件上有固定口(29)，固定口(29)用键安装在中心轴(6)上。 9.根据权利要求1所述的车轮防滑装置，其特征在于，所述的防护罩(2)和底盘(1)之间还安装有加固杆(10)，多条的加固杆(10)均匀布置在中心丝口(12)外侧，加固杆(10)的端部设置有螺孔(11)，用螺栓安装在柱套(3)上，中心丝口(12)套入中心轴螺纹头(32)上，用螺帽固定。 10.一种车轮防滑装置的控制方法，其特征在于，所述的车轮防滑装置是通过如下的方式发挥功能的：汽车的ABS可同时用无线信号发送器联系到信息接收器，信息接收器安装在车轮防滑装置中的仪器箱内，无线信号发送器和选择开关安装在车体驾驶室内；在汽车行驶制动时，当车轮即将停止转动的瞬间，ABS立即同时向刹车液压装置和车轮防滑装置发出指令；车轮防滑装置中的信息接收器接到指令后，启动马达一(15)和马达二(16)，马达二(16)驱动齿轮二(37)而带动驱动盘二(14)转动，马达一(15)驱动齿轮一(22)而带动驱动盘一(13)转动，驱动盘一(13)和驱动盘二(14)对向转动，驱动盘一(13)和驱动盘二(14)上的两根推拉杆(17)并拢，将同时连接在两根推拉杆(17)上的伸缩柱(18)推出，抓地凸头(49)抓住路面；在设定的时间内，驱动盘一(13)和驱动盘二(14)背向转动，驱动盘一(13)和驱动盘二(14)上的两根推拉杆(17)分开，将伸缩柱(18)收回，抓地凸头(49)脱离地面；所述的选择开关安装在驾驶室内，选择开关有三个键，一个是断电键，一个是连接键，一个是持续键，按下断电键，信号发送器断电不再发送信号，不再工作；，按下连接键，这时ABS的指令就会通过无线信号发送器，给信息接收器发送信号；按下持续键，ABS不能通过无线信号发送器发送信号，这时无线信号发送器自己持续不断的向车轮中的信息处理器发送信号。
所属类别：	发明专利