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串联式混合动力公交车控制策略及动力总成参数匹配研究
| 论文题名： | 串联式混合动力公交车控制策略及动力总成参数匹配研究 |
| 关键词： | 混合动力公共汽车;控制策略;动力总成;参数匹配;整车性能;仿真分析 |
| 摘要： | 当前全球都面临着能源危机和大气污染两大难题，这些问题也促使我们不得不考虑未来汽车的发展道路。若进一步使用内燃机技术发展汽车工业将会给能源安全和环境保护造成巨大的压力。如何提高汽车性能来降低能耗和排放是当今汽车技术研究的重要内容。因此世界各国目前正在研发电动汽车以减少能源消耗，降低污染物的排放。 混合动力汽车既具有纯电动汽车的高效和低排放性的性能，还具有传统内燃机汽车的行驶里程长和快速补充燃料的性能，混合动力汽车的研究和开发成为当前研究的一个热点。然而由于混合动力汽车可以考虑的方案繁多，逐一开发试验势必造成资金和时间的浪费，因此有必要采用计算机仿真技术对混合动力汽车进行研究。 城市循环工况对混合动力城市公交车的排放和燃油经济性影响很大。同时，混合动力汽车的动力总成结构选型、参数匹配、控制策略和控制算法也必须以汽车的循环工况为基础。因此本文对国内外车辆行驶工况的评价标准做了介绍，然后对中国典型城市工况进行了研究。基于混合动力汽车的选型、城市循环工况的分析，进行了混合动力总成部件参数的匹配研究。建立了动力系统主要部件的模型，为后续的仿真做好了准备。 然后对整车进行了性能仿真分析。仿真结果表明，所确定的部件参数能够满足项目开发目标。对串联式混合动力公交车的“恒温器”控制策略和“功率跟随”控制策略进行了分析比较。然后介绍了一种新的控制模式，即恒SOC控制目标的模糊逻辑控制策略，仿真结果表明该模式达到了预定的目标。最后对参数做了初步的研究，为今后串联式混合动力大客车动力系统的优化设计提供了理论指导。 |
| 作者： | 王少云 |
| 专业： | 动力机械及工程 |
| 导师： | 吴森 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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