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串联式混合动力城市客车参数匹配与控制策略研究
| 论文题名： | 串联式混合动力城市客车参数匹配与控制策略研究 |
| 关键词： | 城市客车;混合动力汽车;动力传动;恒温器;控制模式;功率跟随器;燃油经济性 |
| 摘要： | 近几十年来，随着全球汽车工业的发展，汽车的产量、销售量和保有量在逐年增加，世界各国都一直面对能源安全与环境保护两大挑战.混合动力电动汽车(HybridElectric Vehicle，HEV)是一种既能满足排放和燃油经济性要求，又能兼备纯电动汽车与燃油汽车优点的理想车型.HEV以其高效率和低排放倍受世界各国重视，而混合动力电动系统最适合、最有潜力应用于客车，尤其是城市客车.因此，混合动力城市客车成为当今世界汽车界竞相开发的热点. 本文以运用于城市公交系统的传统客车YTK6605Q为研究对象，将其改装为混合动力城市客车YTK6605QHEV，在不牺牲动力性的基础上，实现提高燃油经济性和降低排放的设计目标.围绕着这个目标，本文首先分析并比较了HEV的驱动结构和类型，确定了YTK6605QHEV驱动系统的布置型式；为YTK6605QHEV制定了性能指标，并完成了YTK6605QHEV动力传动系的部件选择和参数匹配；为了兼顾发动机一发电机的燃油经济性、排放性和电池组的效率，YTK6605QHEV采用了恒温器控制模式和功率跟随器控制模式相结合的控制策略；最后，使用ADVISOR软件在一定驱动循环下对设计好的车型进行仿真，并与传统客车进行比较，验证了新模型参数选择的合理性及混合动力的优越性.为串联式混合动力电动汽车(Series Hybrid Electric Vehicle，SHEV)，尤其对串联式混合动力城市客车的开发提供了理论指导. |
| 作者： | 高燕 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 高松 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东理工大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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