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串联式混合动力压缩式垃圾车动力系统参数匹配及仿真研究
| 论文题名： | 串联式混合动力压缩式垃圾车动力系统参数匹配及仿真研究 |
| 关键词： | 混合动力压缩式垃圾车;动力系统;参数匹配技术;整车控制策略;仿真计算 |
| 摘要： | 节能、环保始终是当今世界最关注的焦点，在全世界范围内经济萧条的大背景下，各国都致力于发展清洁能源车辆，而混合动力汽车采用内燃机和电动机作为动力源，是电动汽车中最具有产业化前景的车型，有可能成为国内主流技术路线。2009年2月5日，财政部发布《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，为国内发展清洁能源车辆提供一个良好的环境。 混合动力压缩式垃圾车驱动类型的选择和动力系统部件的选型，是决定混合动力汽车性能的前提条件；混合动力压缩式垃圾车动力系统总成参数匹配技术和整车控制策略研究，是混合动力汽车的核心技术之一，也是企业自主开发能力的重要方面。本文将该内容作为研究对象，并从如下两个方面展开： 首先介绍了混合动力电动汽车的分类，对比各种驱动形式的优缺点。压缩式垃圾车行驶循环工况是整车控制策略和总成参数匹配分析的基础，也是混合动力汽车整车性能评价的基准，根据压缩式垃圾车运行工况的特点，选择合适的驱动结构。结合当前国内技术情况，本着高效、节能、技术上易于实现的原则来选择动力系统部件。选型结束后，根据整车性能设计目标进行动力系统部件的参数匹配计算，在进行参数匹配的过程中，要结合动力系统各部件的效率区进行合理匹配，尽量使动力系统各部件工作在高效区域。 在Matlab/Simulink环境下，建立了混合动力压缩式垃圾车整车及部件的仿真子模型，并引用advisor仿真软件自带的整车控制策略模型，编写m文件对混合动力压缩式垃圾车整车及部件的仿真子模型赋值，采用不同的控制策略，进行了整车仿真试验。对不同控制策略下的仿真实验结果进行对比，综合分析考略不同控制策略下，油耗、能量走向、动力系统部件寿命、整车工作稳定性等因素，选择最佳的控制策略。 作者承担了混合动力城市环卫车中压缩式垃圾车的研究工作，本文包含了该研究工作的部分基础研究内容。仿真结果显示，所设计的混合动力压缩式垃圾车达到了整车的设计目标，并取得较好的节油效果，大大缩短了整车的开发周期。 |
| 作者： | 张明涛 |
| 专业： | 动力机械及工程 |
| 导师： | 吴森 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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