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串联式混合动力汽车动力系统参数匹配及性能仿真研究
| 论文题名： | 串联式混合动力汽车动力系统参数匹配及性能仿真研究 |
| 关键词： | 串联式混合动力汽车;参数匹配;控制策略;建模仿真 |
| 摘要： | 汽车产业在各国经济发展产生重大推动作用的同时,也给世界能源与环境造成了巨大的威胁,很多国家都把发展节能与新能源汽车提升到国家战略的高度。鉴于目前纯电动电池能量密度低,一次充电续驶里程短,混合动力电动汽车已经成为各国主攻方向和商品化的主流,串联式混合动力电动汽车以其较低的燃油经济性等特点,已发展成为各企业争相生产的宠儿,随着燃油价格的不断上涨,以及新的国 IV排放标准的实施,串联式混合动力电动汽车的发展也日益受到重视。 本文以桑塔纳2000为设计原型,通过重新设计其动力驱动系统将其设计成为串联式混合动力电动汽车,对混合动力技术的应用作了深入的分析研究,主要工作是对串联式混合动力电动汽车的结构布置、动力系统主要部件选型、参数设计匹配、主要部件建模、系统性能仿真以及部分参数的优化进行了分析和探讨。具体研究内容及步骤如下:研究分析串联式混合动力电动汽车驱动系统主要部件的工作特性,结合混合动力汽车的动力性指标对该混合动力汽车的主要驱动部件进行选型和参数设计,最后得出其整车动力系统及传动系参数;在基于 MATLAB/SIMULINK的 ADVISOR环境中建立动力总成的主要零部件和控制策略模型,并建立整车的 ADVISOR模型;对ADVISOR环境进行设置,对车辆的动力性和经济性指标为研究目标,输入参数并进行仿真分析。在 ADVISOR中对传动系及控制策略的部分参数进行比对,分析比较不同参数配合的仿真结果对比,得到动力性和燃油经济性最好的参数设计方案。 |
| 作者： | 张志超 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 徐双应 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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