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原文传递从机动车的车载电网中给电动自行车充电的方法和系统

专利名称：	从机动车的车载电网中给电动自行车充电的方法和系统
摘要：	本发明涉及一种用于从机动车(14)的车载电网(12)中给电动自行车(10)充电的方法。在此，机动车(14)通过电挂置设备连接件(16)和电适配器(22)与电动自行车(10)的蓄电池(48)联接。为了提供防盗保护，机动车(14)通过通信信道向蓄电池(48)发出关于蓄电池(48)的身份数据的询问信号。随后，机动车(14)对通信信道进行监视以获取蓄电池的身份数据的传输。在机动车(14)从蓄电池(48)接收到错误的身份数据或未接收到身份数据的情况下，发出报警信号。本发明还涉及一种用于从机动车(14)的车载电网(12)中给电动自行车(10)充电的相应的系统以及被设计为用于这种系统的蓄电池(48)和机动车(14)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	奥迪股份公司
发明人：	P·拉赫尔;M·奥恩克弗尔
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201910126469.2
公开号：	CN110171310A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	吴鹏;牛晓玲
分类号：	B60L53/16(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	德国因戈尔施塔特
主权项：	1.一种用于从机动车(14)的车载电网(12)中给电动自行车(10)充电的方法，包括： -机动车(14)，该机动车本身包括车载电网(12)和与车载电网(12)联接的电挂置设备连接件(16)，其中，电挂置设备连接件(16)至少包括正极(18)和负极(20)； -电动自行车(10)，该电动自行车本身包括带有充电连接件(42)的蓄电池(48)，该充电连接件至少包括正极(44)和负极(46)； -电适配器(22)，该电适配器在输入侧与机动车(14)的电挂置设备连接件(16)联接且包括输出连接件(26)，该输出连接件至少包括正极和负极，其中，输出连接件(26)的正极通过电适配器(22)与机动车(14)的电挂置设备连接件(16)的正极(18)联接，输出连接件(26)的负极通过电适配器(22)与电挂置设备连接件(16)的负极(20)联接；其特征在于如下步骤： a)机动车(14)通过通信信道向蓄电池发出关于蓄电池(48)的身份数据的询问信号(步骤200)； b)机动车(14)对通信信道进行监视以获取蓄电池的身份数据的传输(步骤220)； c)在机动车(14)从蓄电池(48)接收到错误的身份数据或未接收到身份数据的情况下，发出报警信号(步骤300)。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤c)包括如下子步骤c1)： c1)如果机动车(14)从蓄电池(48)接收到身份数据，则在机动车(14)中将该身份数据与参考数据比较(步骤260)。 3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将身份数据在通信信道上加密地从蓄电池(48)传输到机动车(14)。 4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，作为用于在机动车(14)和蓄电池(48)之间进行通信的通信信道，尤其是为了从机动车(14)发送询问信号至蓄电池(48)以及为了将身份数据从蓄电池传输到机动车(14)，使用如下传输途径中的至少一个： -正导线，该正导线将蓄电池(48)的正极与电挂置设备连接件(16)的正极(18)联接； -控制导线，该控制导线将蓄电池(48)的充电连接件的控制极与电挂置设备连接件(16)的控制极联接； -在蓄电池(48)和机动车(14)之间的无线的近场通信。 5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在确定了电动自行车(10)与机动车(14)的车载电网(12)的电联接之后，以可预定的时间间隔发送步骤a)的询问信号(步骤200)。 6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，机动车(14)被设计为用于执行如下步骤： e)检查，电动自行车(10)的蓄电池(48)与机动车(14)的车载电网(12)的联接是否是电动自行车(10)的蓄电池(48)与机动车(14)的车载电网(12)的第一次联接(步骤120)； f)如果在步骤e)中确定了第一次联接：则询问针对蓄电池(48)与机动车(14)的车载电网(12)相联接的授权(步骤140)； g)如果在步骤f)中发生了成功的授权：则将来自蓄电池(48)的存储装置的蓄电池(48)身份数据传输到机动车(14)(步骤160)；以及 h)将在步骤g)中传输的身份数据保存在机动车(14)的存储装置中作为参考数据(步骤180)。 7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在制造蓄电池(48)时将身份数据存储在蓄电池(48)的存储装置(54)中。 8.一种用于从机动车(14)的车载电网(12)中给电动自行车(10)充电的系统，包括： -机动车(14)，该机动车本身包括车载电网(12)和与车载电网(12)联接的电挂置设备连接件(16)，其中，电挂置设备连接件(16)至少包括正极(18)和负极(20)； -电动自行车(10)，该电动自行车本身包括带有充电连接件(42)的蓄电池(48)，该充电连接件至少包括正极(44)和负极(46)， -电适配器(22)，该电适配器能在输入侧与机动车(14)的电挂置设备连接件(16)联接且包括至少一个第一输出连接件(26)，该至少一个第一输出连接件包括正极和负极，其中，第一输出连接件(26)的正极能通过电适配器(22)与机动车(14)的电挂置设备连接件(16)的正极(18)联接，第一输出连接件(26)的负极能通过电适配器(22)与电挂置设备连接件(16)的负极(20)联接，其特征在于：机动车(14)被设计为用于，通过通信信道向蓄电池(48)发出关于蓄电池(48)的身份数据的询问信号；监视通信信道以获取蓄电池(48)的身份数据的传输；在机动车(14)从蓄电池(48)接收到错误的身份数据或未接收到身份数据的情况下，发出报警信号。 9.一种被设计为用于根据权利要求8所述的系统的蓄电池(48)。 10.一种被设计为用于根据权利要求8所述的系统的机动车(14)。
所属类别：	发明专利