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原文传递车门安全环线故障点检测系统及故障判断方法

专利名称：	车门安全环线故障点检测系统及故障判断方法
摘要：	本发明涉及了一种车门安全环线故障点检测系统，包括车门安全环线和为每个车门分配的门控器，其中：车门安全环线将所有车门的状态开关的两端的第一组触点串联，并且车门安全环线在每个车门的状态开关两端分别具有每个车门的安全环线1端和安全环线2端；安全环线1端和安全环线2端接入相应的门控器的输入端；该门控器采集安全环线1端和安全环线2端反馈的电平状态，该车门安全环线故障点检测系统通过采集到的安全环线1端反馈的电平状态和安全环线2端反馈的电平状态的比较判断车门安全环线是否发生故障及故障点的位置。此外本发明还提出了用于上述车门安全环线故障点检测系统的故障判断方法。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	中车大连机车车辆有限公司
发明人：	尹智勇;丛培鹏;尹洪旭;朱啸天;王国庆;刘秀美
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201910497611.4
公开号：	CN110171445A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	张涛
分类号：	B61L15/00(2006.01);B;B61;B61L;B61L15
申请人地址：	116022 辽宁省大连市沙河口区中长街51号
主权项：	1.一种车门安全环线故障点检测系统，其特征在于：包括车门安全环线和为每个车门分配的门控器，其中：所述车门安全环线将所有车门的状态开关的两端的第一组触点串联，并且所述车门安全环线在每个车门的所述状态开关两端分别具有所述每个车门的安全环线1端和安全环线2端；所述安全环线1端和所述安全环线2端接入相应的所述门控器的输入端；所述门控器采集所述安全环线1端和所述安全环线2端反馈的电平状态；所述车门安全环线故障点检测系统通过采集到的所述安全环线1端反馈的电平状态和所述安全环线2端反馈的电平状态的比较判断所述车门安全环线是否发生故障及故障点的位置。 2.根据权利要求1所述的车门安全环线故障点检测系统，其特征在于：在单个车门处，所述车门安全环线故障点检测系统通过所述门控器采集到的所述安全环线1端反馈的电平状态和所述安全环线2端反馈的电平状态的比较判断所述车门处车门安全环线是否发生故障。 3.根据权利要求1所述的车门安全环线故障点检测系统，其特征在于：在同一车厢内，前一车门的所述门控器与相邻的后一车门的所述门控器针对所述安全环线1端反馈的电平状态和所述安全环线2端反馈的电平状态进行通信；所述车门安全环线故障点检测系统通过将所述前一车门的所述安全环线1端、2端和所述相邻的后一车门的所述安全环线1端、2端反馈的电平状态的比较判断所述前一车门与所述相邻的后一车门间的所述车门安全环线是否发生故障。 4.根据权利要求1所述的车门安全环线故障点检测系统，其特征在于：每节车厢的依据串联顺序的第一个车门为首端车门，所述首端车门的所述门控器为首端主门控器；依据串联顺序的最后一个车门为末端车门，所述末端车门的所述门控器为末端主门控器，所述首端主门控器和所述末端主门控器与列车的控制系统通信。 5.根据权利要求4所述的车门安全环线故障点检测系统，其特征在于：在相邻车厢间，前一车厢的所述末端主门控器与相邻的后一车厢的所述首端主门控器针对所述安全环线1端反馈的电平状态和所述安全环线2端反馈的电平状态进行通信；所述车门安全环线故障点检测系统通过将所述前一车厢的末端车门的所述安全环线1端、2端和所述相邻的后一车厢的首端车门的所述安全环线1端、2端反馈的电平状态的比较判断所述前一车厢与所述相邻的后一车厢间的所述车门安全环线是否发生故障。 6.根据权利要求1所述的车门安全环线故障点检测系统，其特征在于：所述状态开关的第二组触点接入相应的所述门控器的输入端；所述门控器采集所述第二组触点反馈的状态；所述车门安全环线故障点检测系统通过将所述门控器所采集到的所述第二组触点的状态与所述第一组触点的状态比较进行自检。 7.根据权利要求1所述的车门安全环线故障点检测系统，其特征在于：所述状态开关包括门关锁开关组和与所述门关锁开关组并联的门隔离装置，所述门关锁开关组包括串联的门关到位开关、门锁到位开关和紧急解锁开关。 8.根据权利要求1所述的车门安全环线故障点检测系统，其特征在于：所述车门安全环线故障点检测系统的通信基于MVB通信协议，并且在所述MVB通信协议中增加用于所述门控器的源端口通信协议，所述源端口通信协议包含每个车门的车门安全环线1端反馈、车门安全环线2端反馈、车门存在轻微故障、车门存在严重故障。 9.一种用于前述权利要求1至8中任意一项所述的车门安全环线故障点检测系统的故障判断方法，其特征在于：所述故障判断方法为： -针对单个车门的车门安全环线：当车门处于关锁到位位置或门隔离位置时，若安全环线1端与安全环线2端反馈的电平状态相同，则判定所述车门处车门安全环线无故障，若不相同则判定所述车门处车门安全环线有故障；当车门处于非关锁到位位置或非门隔离位置时，若安全环线1端与安全环线2端反馈的电平状态不同时为高，则判定所述车门处车门安全环线无故障，若同时为高则判定所述车门处车门安全环线有故障； -针对同一车厢内门与门间的车门安全环线：当车门处于任意位置，在两相邻车门间，若所述两相邻车门的所述安全环线1端和所述安全环线2端四个电平状态相同，则判定所述相邻车门处和车门间车门安全环线无故障，若不相同则判定所述相邻车门处或相邻车门间车门安全环线有故障； -针对车厢与车厢间的车门安全环线：当车门处于任意位置，在两相邻车厢间，若前一车厢末端车门和后一车厢首端车门的所述安全环线1端和所述安全环线2端四个电平状态相同，则判定所述相邻车厢间车门安全环线无故障，若不相同则判定所述前一车厢末端车门处或所述后一车厢首端车门处或所述相邻车厢间车门安全环线有故障。 10.根据权利要求9所述的故障判断方法，其特征在于：在确定单个车门的车门安全环线无故障的前提下，所述故障判断方法为： -针对同一车厢内门与门间的车门安全环线：当车门处于任意位置，在两相邻车门中，若前一车门的所述安全环线2端与后一车门的所述安全环线1端的两个电平状态相同，则判定所述相邻车门间车门安全环线无故障，若不相同则判定所述相邻车门间车门安全环线有故障； -针对车厢与车厢间的车门安全环线：当车门处于任意位置，在两相邻车厢中，若前一车厢的末端车门的所述安全环线2端和后一车厢首端车门的所述安全环线1端的两个电平状态相同，则判定所述两相邻车厢间车门安全环线无故障，若不相同则判定所述两相邻车厢间车门安全环线有故障。
所属类别：	发明专利