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原文传递汽车制动抖动分析的研究

论文题名：	汽车制动抖动分析的研究
关键词：	汽车制动;制动抖动;抖动分析;车辆制动;抖动机理;传递特性;车轮系统
摘要：	汽车振动、噪声与不平顺性（NVH）性能是汽车重要的性能指标之一，是用户直接可以感受与判定的，对用户的整体满意度影响很大。刹车不平顺性是指车辆制动过程中驾乘人员在方向盘、制动踏板和座椅上感觉到的过度振动，简称制动抖动。制动抖动问题是汽车NVH重要的组成部分，严重影响车辆的舒适性，同时抖动也加速了相关部件的老化和疲劳破坏，从而影响到汽车的安全性，因此研究制动抖动十分的必要。本文所研究的内容主要分为两个部分，包括汽车制动系统抖动机理的研究与制动抖动传递路径的建模，主要从热、摩擦、载荷三方面研究了制动抖动的产生根源，首先使用热源法分析了制动过程中制动盘的温度场，得出了制动盘温度场的理论解法，同时结合热弹性理论得到制动盘热变形的理论解；并进一步分析了制动盘自身的参数对热变形的影响，在此基础上预测了制动盘的厚度变化（DTV）；其次建立了制动抖动传递路径上的数学模型，包括悬架、转向、车轮系统的建模，最后分析了系统参数对传递特性的影响。本文研究了制动盘的结构参数对热变形的影响，并进行了对比分析，理论上计算了制动盘的厚度变化（DTV），通过制动抖动传递路径的分析，得出悬架刚度与阻尼对车身垂向振动影响最大，橡胶衬套阻尼对车身侧向振动影响最大，转向轴阻尼对方向盘转角幅值的影响最大。
作者：	韩建荣
专业：	车辆工程
导师：	翁建生
授予学位：	硕士
授予学位单位：	南京航空航天大学
学位年度：	2008
正文语种：	中文