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原文传递驱动力控制装置

专利名称：	驱动力控制装置
摘要：	提供一种驱动力控制装置，既能够抑制驾驶性能的下降，又能够抑制由于误操作而导致的转矩输出。上述驱动力控制装置具备：加速器开度传感器(53)，其检测驾驶员对加速踏板的踩下量作为加速器开度；挡位传感器(57)，其检测驾驶员通过操作变速杆而选择的换挡位置；以及控制部(5)，其在加速踏板的开度大于加速器开度阈值的情况下执行驱动转矩抑制控制，对本车辆的驱动转矩的输出进行抑制，控制部(5)将本车辆的行进方向为前进方向时的加速器开度阈值设定为大于本车辆的行进方向为后退方向时的加速器开度阈值。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	铃木株式会社
发明人：	后藤浩之;东贤一
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201910142940.7
公开号：	CN110203201A
代理机构：	北京市隆安律师事务所
代理人：	权鲜枝;刘宁军
分类号：	B60W30/18(2012.01);B;B60;B60W;B60W30
申请人地址：	日本静冈县
主权项：	1.一种驱动力控制装置，其根据加速踏板的操作状态执行驱动转矩抑制控制，对本车辆的驱动转矩的输出进行抑制，上述驱动力控制装置的特征在于，具备：转矩控制部，其至少在上述加速踏板的开度大于加速器开度阈值的情况下执行上述驱动转矩抑制控制；行进方向检测部，其检测上述本车辆的行进方向；以及条件设定部，其将上述行进方向检测部检测出的上述本车辆的行进方向为前进方向时的上述加速器开度阈值设定为大于上述本车辆的行进方向为后退方向时的上述加速器开度阈值。 2.根据权利要求1所述的驱动力控制装置，上述转矩控制部将上述加速踏板的开度的变化量大于加速器开度变化量阈值作为进一步的条件执行上述驱动转矩抑制控制，上述条件设定部将上述行进方向检测部检测出的上述本车辆的行进方向为前进方向时的上述加速器开度变化量阈值设定为大于上述本车辆的行进方向为后退方向时的上述加速器开度变化量阈值。 3.一种驱动力控制装置，其根据加速踏板的操作状态执行驱动转矩抑制控制，对本车辆的驱动转矩的输出进行抑制，上述驱动力控制装置的特征在于，具备：转矩控制部，其在满足上述加速踏板的开度大于加速器开度阈值和上述加速踏板的开度的变化量大于加速器开度变化量阈值中的至少一方的情况下执行上述驱动转矩抑制控制；行驶状态判断部，其判断上述本车辆是处于停止状态还是处于行驶中状态；以及条件设定部，其将上述行驶状态判断部判断为上述本车辆处于停止状态的情况下的上述加速器开度阈值和上述加速器开度变化量阈值设定为大于判断为上述本车辆处于行驶中状态的情况下的上述加速器开度阈值和上述加速器开度变化量阈值。 4.根据权利要求3所述的驱动力控制装置，在上述加速踏板的开度大于上述加速器开度阈值并且上述加速踏板的开度变化量大于上述加速器开度变化量阈值的情况下，上述转矩控制部执行上述驱动转矩抑制控制，上述条件设定部将判断为上述本车辆处于停止状态的情况下的上述加速器开度阈值和上述加速器开度变化量阈值设定为大于判断为处于上述行驶中状态的情况下的上述加速器开度阈值和上述加速器开度变化量阈值。 5.根据权利要求2或权利要求4所述的驱动力控制装置，具备：警报控制部，其在上述加速踏板的开度大于加速踏板开度警报阈值以及上述加速踏板的开度的变化量大于加速踏板开度变化量警报阈值的情况下，将警报输出给乘员；以及警报阈值设定部，其将上述加速踏板开度警报阈值设定为小于上述加速器开度阈值以及将上述加速踏板开度变化量警报阈值设定为小于上述加速器开度变化量阈值。 6.根据权利要求1或权利要求3所述的驱动力控制装置，具备行驶挡检测部，上述行驶挡检测部检测上述本车辆的行驶挡，在上述驱动转矩抑制控制的执行中，当上述行驶挡检测部检测出上述行驶挡切换为空挡或者相反的行进方向时，上述转矩控制部按规定期间继续进行上述驱动转矩抑制控制。
所属类别：	发明专利