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汽车发动机减震器干式灌装机系统研究
| 论文题名： | 汽车发动机减震器干式灌装机系统研究 |
| 关键词： | 汽车发动机;减震器;干式灌装机;悬架系统 |
| 摘要： | 随着汽车行业的飞速发展，人们对汽车的综合性能提出了更高的要求。发动机悬置减震器作为车辆悬架系统的一个重要零部件，其技术水平在某种程度上反映了我国汽车部件的发展水平。在减震器的生产技术中，减震液的灌装是重要的环节，而灌装技术和设备的优劣则直接影响到减震性能。针对传统的湿式灌装生产效率低的缺点，本文研究开发了汽车发动机减震器干式灌装系统，该系统具有操作简单、生产效率高、灌装精度高等优点。 本文首先介绍了课题的来源和国内外研究背景，以及研究的目的与意义。然后介绍了干式灌装机系统的构成，最后对系统调试以及实验数据进行分析。 减震器干式灌装机系统机械部分主要由工位分度系统、抽真空系统、温控系统、灌液及余液回收系统和压钢珠系统组成。控制部分在硬件方面，采用目前国际上较为成熟的IPC+PLC上、下位机的控制模式。由PLC完成工位动作控制，工控机对全程信息监控，来实现生产过程中的动作控制、现场监控与数据处理。在软件设计方面，采用了LabVIEW通用编程系统，包括数据采集、串行仪器控制、数据分析、数据显示以及数据存储。 本文的研究成果应用于汽车发动机减震器减震液的灌装，并在流水线生产中进行了产品测试，根据产品测试得到的试验数据表明，该干式灌装系统达到了浙江宁波拓普减震系统有限公司合同书的任务要求，该系统已于2008年4月完成设备验收，已进行批量化生产。 |
| 作者： | 王开秋 |
| 专业： | 机械电子工程 |
| 导师： | 沈立红 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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