详情

原文传递仪表板上表面部与除霜器的连结构造

专利名称：	仪表板上表面部与除霜器的连结构造
摘要：	本发明提供一种仪表板上表面部与除霜器的连结构造。连结部件具有容许连结部件的倾转的旋转容许构造、容许连结部件的第1部分的压曲的压曲容许构造、和容许连结部件的第2部分的塑性弯曲变形的弯曲变形容许构造中的至少1个。因而，在预定值以上的载荷施加于连结部件时，引起连结部件的倾转和/或压曲，仪表板上表面部不会被连结部件抑制变形，能够向下方变形。因而，能够减少向碰撞体施加的冲击载荷，能够保护碰撞体。另外，连结部件在从仪表板上表面部施加了朝向下方的比预定值小的通常载荷时不引起连结部件的压曲，因此，在通常时能够抑制仪表板上表面部向下方的变形，能够确保仪表板上表面部的刚性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	山崎泰伸
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201910131328.X
公开号：	CN110203170A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	梅也;段承恩
分类号：	B60S1/54(2006.01);B;B60;B60S;B60S1
申请人地址：	日本爱知县
主权项：	1.一种仪表板上表面部与除霜器的连结构造，具有：除霜器；仪表板上表面部，位于所述除霜器的上方；及连结部件，设置于所述除霜器与所述仪表板上表面部之间且将所述除霜器与所述仪表板上表面部经由自身而连结，其中， (i)所述连结部件具有在从所述仪表板上表面部向该连结部件施加了朝向车辆后侧且下方的预定值以上的载荷时(1)容许所述连结部件相对于所述除霜器的倾转的旋转容许构造、(2)容许所述连结部件的第1部分处的所述连结部件的压曲的压曲容许构造、和(3)容许所述连结部件的第2部分处的所述连结部件的弯曲变形的弯曲变形容许构造中的至少1个， (ii)所述连结部件在从所述仪表板上表面部向该连结部件施加了朝向下方的比所述预定值小的通常载荷时不引起所述连结部件的所述第1部分处的压曲变形。 2.根据权利要求1所述的仪表板上表面部与除霜器的连结构造，所述除霜器具有在车辆宽度方向上互相隔开间隔而设置的2个卡夹件，该2个卡夹件构成了除霜器的一部分，所述连结部件具有在车辆宽度方向上互相隔开间隔而设置的2个凸缘，所述除霜器与所述连结部件通过在所述2个卡夹件和所述2个凸缘部位处使所述2个卡夹件与所述2个凸缘以能够倾转的方式卡合而连结，所述连结部件具有在车辆前后方向上互相隔开间隔而设置的车辆前后方向前侧的端部和车辆前后方向后侧的端部，所述连结部件的车辆前后方向前侧的端部和车辆前后方向后侧的端部中的至少一方以与包括所述2个卡夹件的所述除霜器之间具有间隙的方式配置，所述旋转容许构造由以能够倾转的方式连结于所述2个卡夹件的所述2个凸缘、以及与包括所述2个卡夹件的除霜器之间具有间隙地配置的所述连结部件的车辆前后方向前侧的端部和车辆前后方向后侧的端部中的至少一方构成。 3.根据权利要求1或2所述的仪表板上表面部与除霜器的连结构造，所述连结部件具有包括在上下方向上延伸且具有上端的第1腿和第2腿的一对腿、和将第1腿与第2腿的上端彼此相连的上壁。 4.根据权利要求3所述的仪表板上表面部与除霜器的连结构造，所述一对腿的各腿的厚度和长度被设定为，在所述预定值以上的载荷施加于所述连结部件时所述一对腿的各腿产生压曲，所述压曲容许构造由所述一对腿的各腿构成。 5.根据权利要求3或4所述的仪表板上表面部与除霜器的连结构造，仪表板上表面部与除霜器的连结构造还具有配置于所述除霜器的上方的除霜器嘴，所述仪表板上表面部具有主面板和配置于该主面板的车辆前后方向前侧的副面板，在所述副面板安装有所述除霜器嘴，所述连结部件具有从所述上壁朝向所述除霜器嘴配置于上方的除霜器位置而向前方且下方延伸的斜坡壁，在安装有除霜器嘴的副面板在组装时在主面板前方被带入除霜器上方位置的情况下，使除霜器嘴在斜坡壁上滑动。 6.根据权利要求5所述的仪表板上表面部与除霜器的连结构造，所述斜坡壁具有上表面和下表面，在该下表面形成有在斜坡壁的厚度方向上呈凹状的槽口，所述弯曲变形容许构造由形成有所述槽口的斜坡壁构成。 7.根据权利要求5或6所述的仪表板上表面部与除霜器的连结构造，所述连结部件还具有在车辆前后方向上延伸的第1臂和第2臂，所述第1臂将一对腿中的一方的腿与所述斜坡壁相连，所述第2臂将一对腿中的另一方的腿与斜坡壁相连。 8.根据权利要求3所述的仪表板上表面部与除霜器的连结构造，所述连结部件在所述连结部件的上壁处与所述仪表板上表面部连结，在所述仪表板上表面部设置有通过断裂而解除与所述连结部件的上壁的连结的弱强度部。
所属类别：	发明专利