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原文传递一种基于齿轮齿条机构的减速顶能量回收装置

专利名称：	一种基于齿轮齿条机构的减速顶能量回收装置
摘要：	本发明利用能量回收技术，结合货运列车编组站减速顶的工作过程，在不改变减速顶基本功能的情下，设计一个基于齿轮齿条机构的减速顶能量回收装置。其实现过程是：当车轮压过减速顶的顶时，顶受压力向下运动，将力传递给变上下运动为旋转运动的齿轮齿条的机构上，并且使弹簧压缩，然后再将运动传递给与齿轮齿条相连接的三组有序啮合的齿轮组上，然后实现与齿轮组连接的发电机发电。当减速顶的顶下滑到最底端时，被压缩的弹簧带动齿条向上运动并且带动齿轮组运动，实现发电机发电，最终实现减速顶回程。而发电机是与超级电容相连接的，最终实现发电与储能的功能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	西南交通大学
发明人：	吴小平;李宁;张祖涛;陈诗伟;张江泉;刘立国;万乐柯
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201910530956.5
公开号：	CN110203246A
代理机构：	成都智言知识产权代理有限公司
代理人：	濮云杉
分类号：	B61K7/02(2006.01);B;B61;B61K;B61K7
申请人地址：	610038 四川省成都市二环路北一段111号
主权项：	1.一种基于齿轮齿条机构的减速顶能量回收装置，包括顶(1)、滑动缸体(2)和底座(3)，所述顶(1)与滑动缸体(2)固定连接，所述滑动缸体(2)与底座(3)之间构成间隙配合，其特征在于：还包括发电机(19)，所述滑动缸体(2)下部固定连接有齿条(17)，所述滑动缸体(2)和底座(3)之间设置有弹簧(6)，所述齿条(17)与发电机(19)通过齿轮组构成传动。 2.按照权利要求1所述的一种基于齿轮齿条机构的减速顶能量回收装置，其特征在于：所述齿轮组包括轴Ⅰ(20)、轴Ⅱ(21)和轴Ⅲ(22)，所述轴Ⅰ(20)上固定连接有齿轮Ⅰ(10)，所述轴Ⅰ(20)上分别通过棘轮Ⅰ(25)和棘轮Ⅱ(24)连接有齿轮Ⅱ(11)和齿轮Ⅲ(12)，所述棘轮Ⅰ(25)和棘轮Ⅱ(24)的设置方向相反，所述轴Ⅱ(21)上固定连接有齿轮Ⅳ(13)和齿轮Ⅴ(14)，所述轴Ⅲ(22)上固定连接有齿轮Ⅵ(15)和齿轮Ⅶ(16)，所述齿轮Ⅰ(10)与齿条(17)外啮合，所述齿轮Ⅱ(11)和齿轮Ⅶ(16)外啮合，所述齿轮Ⅲ(12)与齿轮Ⅳ(13)外啮合，所述齿轮Ⅵ(15)与齿轮Ⅴ(14)外啮合，所述轴Ⅲ(22)与所述发电机(19)的轴固定连接。 3.按照权利要求2所述的一种基于齿轮齿条机构的减速顶能量回收装置，其特征在于：所述轴Ⅰ(20)、轴Ⅱ(21)和轴Ⅲ(22)平行设置于同一水平面内。 4.按照权利要求2所述的一种基于齿轮齿条机构的减速顶能量回收装置，其特征在于：所述齿轮Ⅱ(11)与齿轮Ⅶ(16)的传动比等于齿轮Ⅲ(12)与齿轮Ⅵ(15)的传动比。 5.按照权利要求2所述的一种基于齿轮齿条机构的减速顶能量回收装置，其特征在于：所述棘轮Ⅰ(25)为顺时针棘轮，所述棘轮Ⅱ(24)为逆时针棘轮；棘轮Ⅰ(25)与轴Ⅰ(20)固定连接，棘轮Ⅰ(25)外沿对称设置有数个棘爪Ⅰ(2501)，棘爪Ⅰ(2501)通过转动范围有限的弹性体与棘轮Ⅰ(25)连接，棘爪Ⅰ(2501)的可摆动方向为顺时针方向；齿轮Ⅱ(11)内沿设置有一圈内部轮齿Ⅱ(1101)，棘爪Ⅰ(2501)的端部与内部轮齿Ⅱ(1101)构成啮合结构；棘轮Ⅱ(24)与轴Ⅰ(20)固定连接，棘轮Ⅱ(24)外沿对称设置有数个棘爪Ⅱ(2401)，棘爪Ⅱ(2401)通过转动范围有限的弹性体与棘轮Ⅱ(24)连接，棘爪Ⅱ(2401)的可摆动方向为顺时针方向；齿轮Ⅲ(12)内沿设置有一圈内部轮齿Ⅲ(1201)，棘爪Ⅱ(2401)的端部与内部轮齿Ⅲ(1201)构成啮合结构。 6.按照权利要求1至5任一项所述的一种基于齿轮齿条机构的减速顶能量回收装置，其特征在于：所述发电机(19)通过DC/DC变换器连接有超级电容。
所属类别：	发明专利