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原文传递一种涡轮增压器叶轮模壳组树储存周转车

专利名称：	一种涡轮增压器叶轮模壳组树储存周转车
摘要：	本实用新型涉及一种涡轮增压器叶轮模壳组树储存周转车，包括储存周转车本体和输送装置，储存周转车本体包括底框，底框的底部四角设置有刹车轮，底框的顶部四角设置有支撑柱，底框的前后两边的上方设置有第一横梁，底框的左右两边的上方设置有挡板，挡板上方设置有第二横梁，第二横梁顶部设置有前后两个限位气缸，限位气缸的活塞杆端朝向内侧，底框上方设置有矩形框状的支撑座，支撑座顶部与第一横梁顶部平齐，支撑座与底框之间设置有两组伸缩组件，两组伸缩组件的中心点通过细连接杆连接，细连接杆与底框的后侧边之间设置有升降气缸，升降气缸和限位气缸均通过气管与总控制系统连接。本实用新型便于存放运输、可降低成品报废率，提高工作效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江阴鑫宝利金属制品有限公司
发明人：	刘惠明
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201821306046.6
公开号：	CN209305639U
代理机构：	北京中济纬天专利代理有限公司
代理人：	赵海波;曹键
分类号：	B62B3/14(2006.01);B;B62;B62B;B62B3
申请人地址：	214426 江苏省无锡市江阴市新桥镇工业集中区东区
主权项：	1.一种涡轮增压器叶轮模壳组树储存周转车，其特征在于：包括储存周转车本体和输送装置，所述储存周转车本体包括底框(1)，所述底框(1)的底部四角设置有刹车轮(2)，所述底框(1)的顶部四角设置有竖立的支撑柱(3)，所述底框(1)的前后两边的上方设置有第一横梁(4)，第一横梁(4)的左右两端分别与左右两侧的支撑柱(3)的下段固定连接，所述底框(1)的左右两边的上方设置有竖立的挡板(5)，挡板(5)前后两端分别与前后两侧的支撑柱(3)的下段固定连接，所述挡板(5)上方设置有第二横梁(9)，所述第二横梁(9)顶部设置有前后两个限位气缸(17)，所述限位气缸(17)底部与第二横梁(9)固定连接，限位气缸(17)的活塞杆端朝向内侧；所述底框(1)上方设置有矩形框状的支撑座(12)，且支撑座(12)顶部与第一横梁(4)顶部平齐，所述支撑座(12)与底框(1)之间设置有两组左右对称布置的伸缩组件(13)，两组伸缩组件(13)的中心点处通过细连接杆(15)连接，所述细连接杆(15)与底框(1)的后侧边之间设置有升降气缸(16)，所述升降气缸(16)固定端固定于底框(1)的后侧边上，升降气缸(16)活塞杆端与细连接杆(15)的中心点处相铰接，所述升降气缸(16)和限位气缸(17)均通过气管(18)与总控制系统连接；所述输送装置包括装载车(21)和盛放架(22)，所述装载车(21)包括矩形框状的上底座(21.1)和下底座(21.2)，所述下底座(21.2)的底部四角设置有刹车轮(21.3)，所述下底座(21.2)的顶部四角与上底座(21.1) 的底部四角之间设置有竖立的装载车支撑柱(21.4)，所述上底座(21.1)的前后两条长边之间设置有多根沿其长度方向布置的滚轴(21.5)，所述滚轴(21.5)的前后两端分别与上底座(21.1)的前后两条长边固定连接，所述下底座(21.2)右端设置有装载车手柄(21.7)，所述装载车手柄(21.7)设置为开口朝下U型结构，所述装载车手柄(21.7)上设置有两个前后对称布置的固定钩(21.9)；所述盛放架(22)包括上矩形框架(22.1)和下矩形框架(22.2)，所述上矩形框架(22.1)和下矩形框架(22.2)之间设置有多根立柱(22.3)，多根立柱(22.3)等间距布置，所述下矩形框架(22.2)中设置有相互垂直交叉连接的多根第一支撑杆(22.5)和第二支撑杆(22.6)，第一支撑杆(22.5)与第二支撑杆(22.6)的交叉点上方设置有金属套筒(22.7)，所述金属套筒(22.7)底面与第一支撑杆(22.5)和第二支撑杆(22.6)之间的交叉处固定连接，所述金属套筒(22.7)顶部设置有塑料套筒(22.8)。 2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器叶轮模壳组树储存周转车，其特征在于：所述支撑柱(3)包括下部分的固定柱(3.1)和上部分的伸缩柱(3.2)，所述固定柱(3.1)底端与底框(1)固定连接，固定柱(3.1)上段部分与伸缩柱(3.2)下段部分之间通过上下两个螺栓固定连接。 3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器叶轮模壳组树储存周转车，其特征在于：所述底框(1)中设置有横杆(7)，横杆(7)两端分别与底框(1)的左右两边的中点处固定连接，所述横杆(7)与底框(1)的后侧边之间设置有左右对称的两组固定杆组(8)，所述固定杆组(8)与底框(1)的左右两边平行，所述固定杆组(8)包括左固定杆(8.1)和右固定杆(8.2)，左固定杆(8.1)和右固定杆(8.2)之间留有一定的间距，固定杆组(8)前端与横杆(7)固定连接，固定杆组(8)后端与底框(1)的后侧边固定连接。 4.根据权利要求3所述的一种涡轮增压器叶轮模壳组树储存周转车，其特征在于：所述伸缩组件(13)包括自前至后向上倾斜的第一臂杆(13.1)和向下倾斜的第二臂杆(13.2)，所述第一臂杆(13.1)的前端与底框(1)的前侧边内沿相铰接，第一臂杆(13.1)的后端与支撑座(12)的后侧边底部相铰接，所述第二臂杆(13.2)的前端与支撑座(12)的前侧边内沿相铰接，第二臂杆(13.2)的后端与左固定杆(8.1)和右固定杆(8.2)的相对壁面相铰接，所述第二臂杆(13.2)的中心点和第一臂杆(13.1)的中心点相铰接；左右两组伸缩组件(13)之间设置有相互平行的粗连接杆(14)和细连接杆(15)，且粗连接杆(14)设置于细连接杆(15)的前侧，所述粗连接杆(14)两端分别与左右两侧的第二臂杆(13.2)内侧面固定连接，所述细连接杆(15)两端分别与左右两侧伸缩组件(13)的中心点相铰接。 5.根据权利要求2所述的一种涡轮增压器叶轮模壳组树储存周转车，其特征在于：所述挡板(5)上方自下而上依次设置有第二横梁(9)和第三横梁(10)，所述第二横梁(9)的前后两端分别与前后两侧的固定柱(3.1)的下段固定连接，所述第三横梁(10)的前后两端分别与前后两侧的固定柱(3.1)的顶端固定连接。 6.根据权利要求2所述的一种涡轮增压器叶轮模壳组树储存周转车，其特征在于：前侧的左右两根固定柱(3.1)上设置有对称布置的第一限位装置(19)，所述第一限位装置(19)的横截面为L型，所述第一限位装置(19)包括向前延伸的第一连接板和向内弯折的第一限位板，第一连接板的后端与固定柱(3.1)前侧面的下段固定连接，第一连接板的前端与第一限位板外端固定连接，所述第一限位装置(19)位于第一横梁(4)上方。 7.根据权利要求2所述的一种涡轮增压器叶轮模壳组树储存周转车，其特征在于：前后两根第一横梁(4)的内侧面上均设置有两个第二限位装置(20)，且对称布置，所述第二限位装置(20)的纵截面为L型，所述第二限位装置(20)包括向上延伸的第二连接板和向下弯折的第二限位板，第二连接板的外侧面与第一横梁(4)的内侧面固定连接，第二连接板的顶端与第二限位板外端固定连接，且前后两侧的第二限位板顶面分别与支撑座(12)的前后两边的底部相接触。 8.根据权利要求2所述的一种涡轮增压器叶轮模壳组树储存周转车，其特征在于：右侧的前后两根固定柱(3.1)的上段之间设置有手柄(11)，所述手柄(11)前后两端分别与前后两根固定柱(3.1)的右侧壁固定连接。 9.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器叶轮模壳组树储存周转车，其特征在于：所述上底座(21.1)顶部右侧设置有限位装置(21.6)；所述装载车手柄(21.7)与上底座(21.1)右侧面之间设置有前后两根连接筋(21.8)；所述下矩形框架(22.2)的两条长边之间设置有多根与下矩形框架(22.2)的两条长边垂直的第一支撑杆(22.5)，多根第一支撑杆(22.5)沿其长度方向等间隔布置，所述下矩形框架(22.2)的两条短边之间设置有多跟与下矩形框架(22.2)的两条短边垂直的第二支撑杆(22.6)，多根第二支撑杆(22.6)沿其宽度方向等间隔布置，所述第一支撑杆(22.5)与第二支撑杆(22.6)交叉固定连接；所述塑料套筒(22.8)的内径与金属套筒(22.7)的内径相同，所述金属套筒(22.7)的中轴线、塑料套筒(22.8)的中轴线与第一支撑杆(22.5)和第二支撑杆(22.6)之间的交叉点位于同一直线上；所述立柱(22.3)顶端与上矩形框架(22.1)底部固定连接，立柱(22.3)底端与下矩形框架(22.2)顶部固定连接，上矩形框架(22.1)和下矩形框架(22.2)四角间的立柱(22.3)与长度方向相邻的立柱(22.3)之间均设置有对称布置的倾斜加强筋(22.4)，所述加强筋(22.4)顶端与上矩形框架(22.1)底部固定连接，加强筋(22.4)底端与下矩形框架(22.2)顶部固定连接；所述装载车支撑柱(21.4)顶端与上底座(21.1)固定连接，装载车支撑柱(21.4)底端与下底座(21.2)固定连接。
所属类别：	实用新型