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原文传递一种悬架装置以及汽车底盘

专利名称：	一种悬架装置以及汽车底盘
摘要：	本实用新型提供了一种悬架装置以及汽车底盘，涉及汽车技术领域，该悬架装置包括车桥、第一连接架、第一减振器和第二减振器，车桥的两端用于连接在车轮上，第一连接架固定设置在车桥上，且第一连接架上设置有相对称的第一连接支耳和第二连接支耳，第一减振器设置在第一连接支耳上并，第二减振器设置在第二连接支耳上并能够沿第二连接支耳上，第一减振器与第二减振器到的距离与车桥的长度相同，使得减振器的中心距与车轮中心距相同，实现调整整车侧倾刚度和提高舒适性的目的。相较于现有技术，本实用新型提供的一种悬架装置，结构简单、零件数目少，成本低，减振器的中心距与车轮中心距相同，从而达到更高的舒适性，同时侧倾刚度高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江盘毂动力科技有限公司
发明人：	史玉红;毕兰平
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201920060883.3
公开号：	CN209381727U
代理机构：	北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	覃蛟
分类号：	B60G13/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G13
申请人地址：	321000 浙江省金华市兰溪经济开发区江南园区23号路
主权项：	1.一种悬架装置，其特征在于，包括车桥、第一连接架、第一减振器和第二减振器，所述车桥的两端用于连接在车轮上，所述第一连接架固定设置在所述车桥上，且所述第一连接架上设置有相对称的第一连接支耳和第二连接支耳，所述第一连接支耳和所述第二连接支耳分别向着所述车桥延伸方向的两端伸出所述第一连接架，所述第一减振器设置在所述第一连接支耳上，所述第二减振器设置在所述第二连接支耳上，且所述第一减振器与所述第二减振器之间的距离与所述车桥的长度相同。 2.根据权利要求1所述的悬架装置，其特征在于，所述第一连接支耳上开设有第一安装槽，所述第一安装槽的延伸方向与所述第一连接支耳的延伸方向相同，所述第一减振器可拆卸地设置在所述第一安装槽中。 3.根据权利要求2所述的悬架装置，其特征在于，所述第二连接支耳上开设有第二安装槽，所述第二安装槽的延伸方向与所述第二连接支耳的延伸方向相同，所述第二减振器可拆卸地设置在所述第二安装槽中。 4.根据权利要求3所述的悬架装置，其特征在于，所述第一安装槽和所述第二安装槽均呈U型，所述第一安装槽远离所述第二连接支耳的一端具有第一开口，所述第二安装槽远离所述第一连接支耳的一端具有第二开口。 5.根据权利要求1所述的悬架装置，其特征在于，所述第一连接架包括第一折弯臂和第二折弯臂，所述第一折弯臂的一端与所述车桥固定连接，所述第二折弯臂的一端与所述车桥固定连接，所述第一折弯臂远离所述车桥的一端与所述第二折弯臂远离所述车桥的一端固定连接并形成顶角连接部，所述第一连接支耳固定设置在所述第一折弯臂上，所述第二连接支耳固定设置在所述第二折弯臂上。 6.根据权利要求5所述的悬架装置，其特征在于，所述顶角连接部上设置有第一橡胶衬套。 7.根据权利要求1所述的悬架装置，其特征在于，所述悬架装置还包括传动支架和第二连接架，所述传动支架固定设置在所述车桥的中部，所述第二连接架与所述传动支架连接并向着远离所述第一连接架的一侧伸出。 8.根据权利要求7所述的悬架装置，其特征在于，所述第二连接架包括第一传动臂和第二传动臂，所述第一传动臂的和所述第二传动臂呈夹角设置，且所述第一传动臂的一端和所述第二传动臂的一端均与所述传动支架铰接。 9.根据权利要求8所述的悬架装置，其特征在于，所述第一传动臂远离所述传动支架的一端铰接有第一推力杆，所述第二传动臂远离所述传动支架的一端铰接有第二推力杆。 10.一种汽车底盘，其特征在于，包括车体、车轮与如权利要求1-9任一项所述的悬架装置，所述第一连接架与所述车体连接，所述车桥与所述车轮连接。
所属类别：	实用新型