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原文传递具有内呼吸结构的EPB阀总成及EPB电子驻车制动系统

专利名称：	具有内呼吸结构的EPB阀总成及EPB电子驻车制动系统
摘要：	本实用新型涉及电子驻车制动系统领域，公开了具有内呼吸结构的EPB阀总成及EPB电子驻车制动系统，其包括阀体，阀体上设置有进气口(11)和出气口，阀体上开设有用于安装气控两位三通阀(31)的第一阀腔(310)和设置在阀体内用于排气的通道N，第一阀腔(310)内安装有第一阀芯(311)，第一阀腔(310)的右端面上开设有通道K，通道K与通道N连通，第一阀芯(311)向通道K运动时，第一阀芯(311)和通道K之间的压缩空气通过通道K进入通道N排出。该阀体集成化程度高，管路布置方便，同时内呼吸能够防止泥沙堵塞。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江万安科技股份有限公司
发明人：	陈钢强;马加什·克拉波特;陈锋;金杰;傅盈华;李少峰;刘旺昌;俞珊湖
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201821613966.2
公开号：	CN209381977U
代理机构：	浙江杭知桥律师事务所
代理人：	王梨华;陈丽霞
分类号：	B60T15/02(2006.01);B;B60;B60T;B60T15
申请人地址：	311835 浙江省绍兴市诸暨市店口镇中央路188号
主权项：	1.具有内呼吸结构的EPB阀总成，阀体上设置有进气口(11)和出气口，其特征在于：阀体上开设有用于安装气控两位三通阀(31)的第一阀腔(310)和设置在阀体内用于排气的通道N，第一阀腔(310)内安装有第一阀芯(311)，第一阀腔(310)的右端面上开设有通道K，通道K与通道N连通，第一阀芯(311)向通道K运动时，第一阀芯(311)和通道K之间的压缩空气通过通道K进入通道N排出。 2.根据权利要求1所述的具有内呼吸结构的EPB阀总成，其特征在于：EPB阀体包括上阀体(3)和下阀体(7)，下阀体(7)内开设有第二阀腔(90)，第二阀腔(90)内安装有继动活塞(19)，继动活塞(19)的上端面与第二阀腔(90)内壁围成C腔，第一阀芯(311)向远离通道K方向运动的过程中第一阀腔(310)内的压缩空气经C腔从通道K排出。 3.根据权利要求2所述的具有内呼吸结构的EPB阀总成，其特征在于：还包括两位三通电磁阀(18)，第一阀腔(310)包括第一活塞腔(313)和阀芯腔(312)，第一活塞腔(313)的左端安装有取气接头(5)，阀芯腔(312)分隔为E腔、F腔和X腔，E腔和F腔通过第一阀芯(311)控制连通和断开，E腔的侧壁开设有分别连通进气口(11)和两位三通电磁阀(18)的通道，两位三通电磁阀(18)与C腔、第一活塞腔(313)连通，两位三通电磁阀(18)控制C腔、E腔和第一活塞腔(313)之间的连通；C腔和N通道通过设置减压电磁阀(10)控制连通和断开；F腔和C腔之间设置备压电磁阀(17)，备压电磁阀(17)控制F腔和C腔的连通和断开。 4.根据权利要求3所述的具有内呼吸结构的EPB阀总成，其特征在于：阀芯腔(312)的右端面设置第一弹簧(314)，第一活塞腔(313)内设置第一活塞(6)，第一活塞(6)向右运动可带动第一阀芯(311)向右运动压缩第一弹簧(314)，第一活塞(6)、取气接头(5)和第一活塞腔(313)侧壁之间围成D腔，D腔和两位三通电磁阀(18)连通，第一活塞腔(313)的截面大于阀芯腔(312)的截面且在连接处形成限位台阶。 5.根据权利要求3或4所述的具有内呼吸结构的EPB阀总成，其特征在于：第一活塞腔(313)、E腔、F腔和X腔相邻腔室之间通过设置弹性挡圈(315)和通气套(316)隔开，初始状态下，阀芯与挡圈(315)密封配合，E腔和F腔隔断；进气状态下，第一阀芯(311)右移，E腔和F腔通过挡圈(315)与第一阀芯(311)之间的缝隙连通。 6.根据权利要求4所述的具有内呼吸结构的EPB阀总成，其特征在于：第一活塞(6)包括活塞本体(61)和插接在第一阀芯(311)内的插入杆(32)，插入杆(32)上开设有辅助出气道(612)，第一阀芯(311)中部设置有通道Y，阀心腔内侧壁靠近活塞本体(61)的一端设置有泄气口(613)，泄气口(613)与上阀体(3)内的空间连通，泄气口(613)、阀芯腔(312)、辅助出气道(612)、通道Y、通道K、通道N依次连通形成泄气通道。 7.根据权利要求3所述的具有内呼吸结构的EPB阀总成，其特征在于：两位三通电磁阀(18)包括L腔、O腔和J腔，当两位三通电磁阀(18)处于通电状态，L腔和O腔连通，两位三通电磁阀(18)处于断电状态，O腔和J腔连通；J腔与D腔连通，O腔和C腔连通，E腔与L腔连通；备压电磁阀(17)包括P腔和Q腔，F腔与P腔连通，Q腔与C腔连通，备压电磁阀(17)阀芯控制P腔与Q腔的连通；减压电磁阀(10)包括G腔，G腔和C腔连通，减压电磁阀(10)10阀芯控制G腔和通道N连通。 8.根据权利要求7所述的具有内呼吸结构的EPB阀总成，其特征在于：阀体内还设置有连接部(330)，连接部(330)将上阀体(3)的安装腔和下阀体(7) 的第二阀腔(90)隔开，上阀体(3)的上端密封有上盖总成(1)，上阀体(3)内设置有EPB电子控制单元(2)，两位三通电磁阀(18)、减压电磁阀(10)、备压电磁阀(17)安装在上阀体(3)内，且通过在连接部(330)上开设的通道与C腔连通，第二阀腔(90)的底部设置有阀门总成(13)和排气导向座(15)，排气导向座(15)上设置有排气口，第二阀腔(90)内还设置有阀杆(12)，继动活塞(19)密封套设在阀杆(12)上，通道N设置在阀杆(12)的中部，排气口和通道N连通；阀门总成(13)设置在继动活塞(19)的下方，第二阀腔(90)包括位于继动活塞(19)上方的C腔和继动活塞(19)下方的B腔，B腔与出气口连通，进气口(11)连通有A腔，A腔和B腔通过阀门总成(13)控制连通和断开。 9.根据权利要求8所述的具有内呼吸结构的EPB阀总成，其特征在于：进气口(11)连通A腔的通道内设置有单向阀(9)，取气接头(5)内设置有用于强制解除驻车制动的手动截止阀，手动截止阀与D腔连通；还包括控制口(4)，控制口(4)通过气路连通至C腔。 10.一种EPB电子驻车制动系统，其特征在于：包括权利要求1～9任一项所述的具有内呼吸结构的EPB阀总成，出气口包括第一出气口(21)、第二出气口(22)、第三出气口(25)、第四出气口(26)，电子驻车制动系统还包括储气筒(80)、弹簧制动缸驻车腔(81)、挂车模块(82)，进气口(11)与储气筒(80)相连接，第一出气口(21)、第二出气口(22)均与弹簧制动缸驻车腔(81)相连接，第四出气口(26)与挂车模块(82)进气口相连接，控制口(4)与气制动阀相连接，第三出气口(25)与挂车模块(82)的控制口相连接。
所属类别：	实用新型