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原文传递一种跨线桥梁架桥施工方法

专利名称：	一种跨线桥梁架桥施工方法
摘要：	本发明公开了一种跨线桥梁架桥施工方法，所述方法包括：S101：施工现场平整场地和桥梁支座安装：S102：预制箱梁的运输和吊车进场：S103：箱梁的捆绑与吊梁：S104：箱梁的平稳架设：S105：桥面张拉钢绞线：S106：浇筑湿接缝和中横梁：本发明通过通过挖机对施工现场较高的位置进行开挖，然后根据水准仪测量的标高，通过铲车进行现场整平，然后使用振动压路机对整平后的现场进行初步碾压，接着在初步碾压后的现场均匀摊铺水稳碎石，在通过振动压路机再次对摊铺过水稳碎石的现场进行碾压，从而提高施工现场地面的压实度，防止吊车在工作的过程中发生沉陷现象，避免吊车发生倾斜，保证了吊车能够正常的架设箱梁，提高了箱梁的架设效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	中建八局第三建设有限公司
发明人：	宋俊成;卢安阳;陈瑞;李磊;黄峰;张波;刘波;仲敏年;崔亚波;沈兴东;梁桃
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910486651.9
公开号：	CN110258339A
代理机构：	南京先科专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	孙甫臣
分类号：	E01D21/00(2006.01);E;E01;E01D;E01D21
申请人地址：	210046 江苏省南京市尧化门新尧路18号
主权项：	1.一种跨线桥梁架桥施工方法，所述方法包括： S101：施工现场平整场地和桥梁支座安装：先通过水准仪对施工现场不同位置进行标高测量，然后计算出不同位置的标高，然后通过挖机对现场标高较高的位置进行开挖，将标高较高位置开挖过后，通过铲车将现场推平，从而对施工现场进行初步整平；接着通过振动压路机对整平过的现场进行初步碾压，并且振动压路碾压速度控制在2～4m/s，通过振动压路机对现场的碾压次数为3～5次；待振动压路机对现场初步碾压完成后，通过沥青摊铺机在现场铺设4～6cm的水稳碎石；将水稳碎石均匀的铺设在施工现场后，通过振动压路机对现场再次进行碾压，从而将施工现场整平为平坦开阔的场地，能够满足吊车和用SPMT模块车正常工作需要，并且振动压路碾压速度控制在2～5m/s，通过振动压路机对现场的碾压次数为2～4次；在场地平整的过程中，施工现场专业的测量人员通过全站仪放样出垫石上支座对应的点位，然后施工人员根据测量人员放样出的点位，将桥梁支座安装在垫石上；其中，每个垫石上放样出桥梁支座对应的四个边角点，对应的边角点放样结束后，使用记号笔做出相应的标记，待一个盖梁上所有的垫石上的桥梁支座四个边角点都放样完成后，使用放样线复验不同桥梁支座的相同边角点是否在同一直线上，当同一盖梁上不同桥梁支座的相同边角点在同一直线上时，方可进行桥梁支座安装；桥梁支座安装完成后，在每个支座垫石附近安装四个临时支座，通过临时支座支撑住架设的箱梁； S102：预制箱梁的运输和吊车进场：由专业的操作人员将吊车驶入指定的工作区域，然后将吊车的支撑架起，并在吊车上装上对应的配重块，使吊车达到工作状态；接着由专业的操作人员将SPMT模块车驾驶到预制梁场，采用预制梁场的大型龙门吊将箱梁移至SPMT模块车上；所述SPMT模块车转载箱梁时，箱梁的重心应落在SPMT模块车的中心线上，偏差范围控制在8～16cm；箱梁落在SPMT模块车上时，箱梁的两端不得超出SPMT模块车，并且箱梁的两端到SPMT模块车两端的距离尺寸为1.5～3m；将箱梁放置到SPMT模块车上后，通过SPMT模块车上开设运输箱梁到施工现场，并且在SPMT模块车两侧安排专人护送，预防箱梁支撑松动； SPMT模块车在运输箱梁的过程中速度控制在4～6m/s，使用SPMT模块车将箱梁平稳的运输到施工现场； S103：箱梁的捆绑与吊梁：当SPMT模块车将箱梁运输到吊车附近时，通过两根钢丝绳捆绑箱梁的两端，然后两台吊车分别通过钢丝绳吊起箱梁的两端，从而将箱梁吊起脱离SPMT模块车；在钢丝绳捆绑箱梁之前，在箱梁需要捆绑的位置安放铁瓦，通过铁瓦保护箱梁的混凝土免受挤损，避免钢丝绳被箱梁割伤； S104：箱梁的平稳架设：先使用吊车架设盖梁上的外边梁，由外向内依次架设箱梁，在箱梁对准盖梁上相应的支座后，将箱梁下落至距离盖梁最高点30cm以上，然后停止下落箱梁，然后驱动吊机调整箱梁的横向位置，使箱梁正对着支座，然后慢慢下落箱梁，使箱梁正落在对应的支座上，然后通过支座垫石附近的四个临时支座支撑住箱梁，接着撤除起吊箱梁的钢丝绳；箱梁的架设顺序是由外向内，先架设最外侧的外边梁，然后架设外次边梁，接着架设中梁，同时箱梁的运输顺序也应和架梁顺序相同，保证架梁工作有序进行；其中，箱梁下落过程中的横向移动应当保持水平，使得外边梁、外次边梁和中梁之间的距离符合设计尺寸要求，并且外边梁、外次边梁和中梁之间的距离尺寸误差不得大于10cm； S105：桥面张拉钢绞线：钢绞线张拉前先清理锚垫板喇叭口孔道及钢绞线束表面的灰浆，然后检查锚垫板(预埋在梁体上的)与孔道轴线是否垂直，垂直度应道控制在1°以内，若有偏差应进行校正，同时预施应力时，预应力筋、锚具和千斤顶应位于同-轴线上；接着开始张拉钢绞线，首先把编好号的钢绞线分别放入工作锚环内，戴上夹片，不得交错，锚环安放与预埋在梁体上的锚垫板口紧密帖合，随即把限位板套在工作锚具上，再将钢绞线束从千斤顶中心穿过，使千斤顶前端与限位板紧密接触，最后将工具锚具安放在千斤顶的后端，戴上工具夹片并打紧； S106：浇筑湿接缝和中横梁：待钢绞线张拉完成后，然后现场专业的焊工将外边梁、外次边梁和中梁之间的湿接缝通过钢筋焊接在一起，同时将箱梁两端的中横梁之间的钢筋焊接在一起；然后现场专业的木工进行湿接缝和中横梁模板安装，在进行模板安装在，应先在模板内侧涂抹一层植物油；在湿接缝和中横梁的模板安装结束后，根据设计需要，现场的施工人员向混凝土搅拌站联系对应型号和体积的混凝土，然后将混凝土浇筑在模板内，从而将湿接缝和中横梁浇筑完成；在湿接缝与中横梁浇筑结束后，定期进行初步养护，初步养护七天后，将湿接缝与中横梁的模板拆除，然后继续定期的进行再次养护，直至养护到二十八天。 2.根据权利要求1所述的一种跨线桥梁架桥施工方法，其特征在于，包括：在步骤S101中所述水准仪采用型号为DS03高精密自动安平水准仪。 3.根据权利要求1所述的一种跨线桥梁架桥施工方法，其特征在于，包括：在步骤S101中所述标高测量的方式为等间距测量，且所述测量距离为10m×10m。 4.根据权利要求1所述的一种跨线桥梁架桥施工方法，其特征在于，包括：在步骤S101中所述水稳碎石包括水泥、粉煤灰、稳定碎石、砂、石屑和水组成，并且水泥、粉煤灰、稳定碎石、砂、石屑和水的所占比为：水泥4%、粉煤灰10%、稳定碎石36%、砂20%、石屑20、水10%。 5.根据权利要求1所述的一种跨线桥梁架桥施工方法，其特征在于，包括：在步骤S101中所述全站仪采用型号为GPT-4000LN拓普康TOPCON全站仪。 6.根据权利要求1所述的一种跨线桥梁架桥施工方法，其特征在于，包括：在步骤S102中所述SPMT模块车的整车长度尺寸大于所架设箱梁的长度尺寸。 7.根据权利要求1所述的一种跨线桥梁架桥施工方法，其特征在于，包括：在步骤S103中所述钢丝绳应采用6X型、6X37型、6X61型交互捻制钢丝绳，按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于10，并且钢丝绳捆绑的部位到箱梁两端的距离尺寸范围控制在2～3m。 8.根据权利要求1所述的一种跨线桥梁架桥施工方法，其特征在于，包括：在步骤S105中所述钢绞线张拉使用的千斤顶油压为0.15k～0.17k，所述千斤顶张拉至控制应力5k～7k。
所属类别：	发明专利