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原文传递一种汽车减震垫块结构

专利名称：	一种汽车减震垫块结构
摘要：	本实用新型公开了一种汽车减震垫块结构，属于汽车零部件技术领域，用于解决发动机悬置系统中减震垫块橡胶老化速度快、易撕裂，可靠性差的问题，本实用新型设置有上支架、下支架，所述上支架通过限位螺栓、并预留有间隙地固连在所述下支架上部；橡胶层，其填充在所述上支架和所述下支架的间隙内，所述橡胶层位于所述下支架两侧居间位置均设置有散热机构，用于散热；所述橡胶层位于所述下支架下部居间位置设置有弹性支撑机构，用于提供向上的缓冲支撑力，本实用新型实现了降低橡胶老化速度、防止撕裂，延长其使用寿命，提高了产品的可靠性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	长春安旨科技有限公司
发明人：	王辉;王杰;郇彦
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201821993332.4
公开号：	CN209426558U
代理机构：	长春众邦菁华知识产权代理有限公司
代理人：	张伟
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	130000 吉林省长春市高新北区龙湖大路5218号5号专用技术平台5-7室
主权项：	1.一种汽车减震垫块结构，其特征在于，包括：上支架(11)；下支架(12)，所述上支架(11)通过限位螺栓(14)、并预留有间隙地固连在所述下支架(12)上部；橡胶层(13)，其填充在所述上支架(11)和所述下支架(12)的间隙内，所述橡胶层(13)位于所述下支架(12)两侧居间位置均设置有散热机构(20)，用于散热；所述橡胶层(13)位于所述下支架(12)下部居间位置设置有弹性支撑机构(30)，用于提供向上的缓冲支撑力。 2.根据权利要求1所述的一种汽车减震垫块结构，其特征在于，所述上支架(11)，其横截面呈倒置的梯形结构，其下表面设有所述限位螺栓(14)能够穿过的通孔。 3.根据权利要求2所述的一种汽车减震垫块结构，其特征在于，所述下支架(12)为长方体结构，其中部开有容纳所述上支架(11)的梯形豁口，所述豁口内设有所述限位螺栓(14)能够穿过的通孔，所述上支架(11)通过限位螺栓(14)固连在所述梯形豁口内。 4.根据权利要求1所述的一种汽车减震垫块结构，其特征在于，所述散热机构(20)为金属板，其横截呈波纹形状。 5.根据权利要求4所述的一种汽车减震垫块结构，其特征在于，所述散热机构(20)开有多个散热孔(21)。 6.根据权利要求1所述的一种汽车减震垫块结构，其特征在于，所述支撑机构(30)为弹簧板，其中部设置有所述限位螺栓(14)穿过的长条孔(31)。 7.根据权利要求6所述的一种汽车减震垫块结构，其特征在于，所述支撑机构(30)弧形、圆环结构。 8.根据权利要求1-5任意一项所述的一种汽车减震垫块结构，其特征在于，所述支撑机构(30)为多个圆形结构的压缩弹簧，所述压缩弹簧分布在所述下支架(12)中部、以及所述限位螺栓(14)两侧。 9.根据权利要求8所述的一种汽车减震垫块结构，其特征在于，所述橡胶层(13)位于所述上支架(11)下部设有缓冲孔(16)。 10.根据权利要求9所述的一种汽车减震垫块结构，其特征在于，所述下支架(12)位于所述缓冲孔(16)内形成有梯形结构的凸台，所述凸台的两个侧壁均设置有引导柱(17)，所述引导柱(17)以及所述限位螺栓(14)均套设有所述压缩弹簧。
所属类别：	实用新型