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原文传递减震结构以及汽车

专利名称：	减震结构以及汽车
摘要：	本实用新型公开了一种减震结构以及汽车，其中，减震结构包括第一连接件、第二连接件、第一磁力件和第二磁力件，第一连接件的一端沿第一方向活动地连接于第二连接件，第一磁力件连接于第一连接件远离第二连接件的一端，第二磁力件连接于第二连接件，且在第一方向上与第一磁力件间隔相对，第一磁力件和/或第二磁力件为电磁体。本申请通过设置第一磁力件和第二磁力件，当震动从悬挂系统传递至减震结构时，通过改变电流强度和方向来变化电磁体的磁场强度和方向，使得第一磁力件和第二磁力件之间产生吸引或排斥的主动调节力，以形成与震动的振幅相反的加速度，进而能够实现同步吸收震动加速度，消除车身的震动。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	观致汽车有限公司
发明人：	纳霄
专利状态：	有效
申请日期：	2019-12-10T00:00:00+0800
发布日期：	2020-09-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201922208503.9
公开号：	CN211441892U
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	熊永强;李光金
分类号：	B60G13/00;B;B60;B60G;B60G13;B60G13/00
申请人地址：	215500 江苏省苏州市常熟经济技术开发区通达路1号
主权项：	1.一种减震结构，其特征在于，包括第一连接件、第二连接件、第一磁力件和第二磁力件，所述第一连接件的一端沿第一方向活动地连接于所述第二连接件，所述第一连接件远离所述第二连接件的一端用于连接汽车的车身，所述第二连接件用于连接所述汽车的悬挂系统，所述第一磁力件连接于所述第一连接件远离所述第二连接件的一端，所述第二磁力件连接于所述第二连接件，且在所述第一方向上与所述第一磁力件间隔相对，所述第一磁力件和/或所述第二磁力件为电磁体。 2.如权利要求1所述的减震结构，其特征在于，所述第一连接件呈沿所述第一方向延伸的杆状设置，所述第二连接件呈沿所述第一方向延伸的筒状设置，所述第一连接件的一端沿所述第一方向活动地连接于所述第二连接件内，所述第一磁力件和所述第二磁力件均位于所述第二连接件的外部。 3.如权利要求1或2所述的减震结构，其特征在于，所述第一连接件远离所述第二连接件的一端侧向凸设有第一安装部，所述第一磁力件连接于所述第一安装部，所述第二连接件对应所述第一安装部侧向凸设有第二安装部，所述第二磁力件连接于所述第二安装部。 4.如权利要求3所述的减震结构，其特征在于，所述减震结构还包括阻尼件和磁力件基座，所述磁力件基座位于所述第一安装部和所述第二安装部之间，所述阻尼件沿所述第一方向延伸，且连接于所述磁力件基座和所述第二安装部之间，所述第二磁力件连接于所述磁力件基座。 5.如权利要求4所述的减震结构，其特征在于，所述第二磁力件为所述电磁体，其中：所述磁力件基座为层压复合材料制成，且所述磁力件基座包括绝缘层和金属层；或者，所述磁力件基座为绝缘材料制成。 6.如权利要求1或2所述的减震结构，其特征在于，所述第一磁力件和所述第二磁力件具有相互靠近的近端，所述第一磁力件的近端和/或所述第二磁力件的近端设置有缓冲件。 7.如权利要求1或2所述的减震结构，其特征在于，所述减震结构还包括连接于所述第二连接件的加速度传感器，所述加速度传感器用以通过汽车的电子控制单元电性连接所述电磁体。 8.如权利要求1或2所述的减震结构，其特征在于，所述电磁体包括多个电磁层，所述多个电磁层在所述第一方向上呈层叠设置。 9.如权利要求1或2所述的减震结构，其特征在于，所述第一磁力件和所述第二磁力件均呈沿所述第一连接件周向延伸的环状设置。 10.一种汽车，其特征在于，包括车身、悬挂系统和如权利要求1-9任一项所述的减震结构，所述减震结构的第二连接件连接于所述悬挂系统，所述减震结构的第一连接件远离所述第二连接件的一端连接于所述车身。
所属类别：	实用新型