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原文传递一种用于氢燃料电池汽车的氢气泄漏处理系统、方法及汽车

专利名称：	一种用于氢燃料电池汽车的氢气泄漏处理系统、方法及汽车
摘要：	本发明的目的在于提供一种用于氢燃料电池汽车的氢气泄漏处理系统、方法及汽车，以解决现有技术中氢燃料电池汽车存在氢气泄漏的安全隐患的问题。该用于氢燃料电池汽车的氢气泄漏处理系统包括：存储有氢气的氢气瓶；与所述氢气瓶的瓶嘴连接的多个瓶阀；与多个所述瓶阀分别一一对应连接的氢气管；内部形成密封腔的盒体，多个所述瓶阀被置于所述密封腔中，每一所述氢气管分别部分穿过所述盒体的壁后连通至对应的负载；导氢管，其一端穿过所述盒体的壁后插设入所述密封腔中，另一端连通至车体外部的空气中；在至少一个所述瓶阀处泄露出的氢气进入至所述密封腔中，再通过所述导氢管排放至空气中。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆长安汽车股份有限公司
发明人：	冯杰;董团结;蔡健伟;黄卫;王卓;黄蓉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910516946.6
公开号：	CN110254295A
代理机构：	重庆华科专利事务所
代理人：	康海燕
分类号：	B60L58/30(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	400023 重庆市江北区建新东路260号
主权项：	1.一种用于氢燃料电池汽车的氢气泄漏处理系统，其特征在于，包括：存储有氢气的氢气瓶(1)；与所述氢气瓶(1)的瓶嘴(12)连接的多个瓶阀(2)；与多个所述瓶阀(2)分别一一对应连接的氢气管；内部形成密封腔的盒体，多个所述瓶阀(2)被置于所述密封腔中，每一所述氢气管分别部分穿过所述盒体的壁后连通至对应的负载；导氢管(46)，其一端穿过所述盒体的壁后插设入所述密封腔中，另一端连通至车体外部的空气中；在至少一个所述瓶阀(2)处泄露出的氢气进入至所述密封腔中，再通过所述导氢管(46)排放至空气中。 2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：氢气探测器(6)，其设置在所述密封腔内，用于对所述密封腔内的氢气浓度进行探测；氢气电控制器(9)，所述氢气探测器(6)通过连接线束(61)穿过所述盒体的壁后与所述氢气电控制器(9)连接，每一所述瓶阀(2)分别通过控制线束穿过所述盒体的壁后与所述氢气电控制器(9)连接；所述氢气电控制器(9)用于根据所述氢气探测器(6)探测到的氢气浓度，进行报警提示以及车辆运行模式调节。 3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述盒体包括：安装板(7)，多个所述瓶阀(2)均固定在所述安装板(7)上；下盒体(3)，其螺接在所述安装板(7)上；上盒体(4)，其螺接在所述下盒体(3)的上端，所述安装板(7)、所述下盒体(3)和所述上盒体(4)共同围设形成所述密封腔；所述下盒体(3)和所述上盒体(4)的连接处各自开槽形成供所述氢气管、所述控制线束和所述连接线束(61)穿过的通孔，所述导氢管(46)连接在所述上盒体(4)的顶部端面上。 4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，还包括：贯穿车体的导氢管接头(45)，所述导氢管(46)连通至空气中的一端连接所述导氢管接头(45)，所述导氢管接头(45)穿过所述车体的一端的出气方向沿竖直向上的方向设置。 5.根据权利要求3或4所述的系统，其特征在于，所述氢气管、所述控制线束和所述连接线束(61)各自与对应的所述通孔配合处套设有胶套(25)，所述胶套(25)与所述通孔密封配合。 6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：与所述氢气电控制器(9)连接的组合仪表(8)和整车控制器，所述氢气电控制器(9)在根据所述氢气探测器(6)探测到的氢气浓度确定氢气泄漏故障时，向所述组合仪表(8)和所述整车控制器发出报警信号，使所述组合仪表(8)进行语音报警和图像闪烁报警，以及使所述整车控制器对车辆的运行模式进行调节。 7.一种汽车，其特征在于，包括权利要求6所述的系统，还包括：在所述汽车的车体上设置的防尘罩，所述防尘罩将所述导氢管(46)外露在车体外的部分遮盖住；且所述防尘罩上设置有供导氢管接头(45)导流出的氢气向外排放的排放口，所述排放口位于所述导氢管接头(45)的出口的上方。 8.一种氢燃料电池汽车的氢气泄漏处理方法，应用于权利要求6所述的系统，其特征在于，包括：氢气探测器(6)探测氢气浓度，并传输至氢气电控制器(9)；氢气电控制器(9)根据所述氢气浓度，判断是否出现氢气泄漏故障；若出现，所述氢气电控制器(9)向组合仪表(8)和整车控制器发出报警信号，使组合仪表(8)进行语音报警和图像闪烁报警，以及使整车控制器进行整车运行模式调节。 9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述氢气电控制器(9)向整车控制器发出报警信号，使整车控制器进行整车运行模式调节的步骤包括：若车辆当前处于acc档或on档，向所述整车控制器发出第一报警信号，使所述整车控制器拒绝整车进入Start档位；若车辆当前处于Start档位且所述瓶阀(2)未打开，向所述整车控制器发出第二报警信号，使所述整车控制器控制车辆进入坡行模式；若车辆当前处于Start档位且所述氢气瓶(1)中的高压电磁阀已打开，则控制所述瓶阀(2)关闭，并向所述整车控制器发出第二报警信号，使所述整车控制器控制车辆进入坡行模式。
所属类别：	发明专利