详情

原文传递用于冷却来自飞机发动机的引气的系统和方法

专利名称：	用于冷却来自飞机发动机的引气的系统和方法
摘要：	本申请描述了用于冷却来自飞机发动机的引气的系统和方法。示例系统包括：壳体，用于使离开发动机风扇系统的风扇的气流分叉；预冷器组件，设置在壳体内以从引气中去除热量；以及进气管，位于壳体内，用于将气流引导至预冷器组件。示例系统还包括至少一个转向器管道，其位于壳体内并联接到进气管以使气流围绕预冷器组件转向。至少一个转向器管道包括将气流引导到发动机风扇系统的风扇管道中的出口。示例系统还包括至少一个阀，其用于控制通过进气管的气流量和通过至少一个转向器管道的气流量。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	波音公司
发明人：	大卫·F·塞拉;保罗·R·特雷托
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201910017850.5
公开号：	CN110239724A
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	陈鹏;瞿艺
分类号：	B64D33/02(2006.01);B;B64;B64D;B64D33
申请人地址：	美国伊利诺斯州
主权项：	1.一种用于冷却来自飞机发动机的引气的系统，所述系统包括：壳体，用于使来自发动机风扇系统的风扇的气流分叉；预冷器组件，设置在所述壳体内以从所述引气中去除热量；进气管，位于所述壳体内，用于将所述气流引导到所述预冷器组件；至少一个转向器管道，位于所述壳体内并联接到所述进气管以使所述气流围绕所述预冷器组件转向，其中，所述至少一个转向器管道包括将所述气流引导到所述发动机风扇系统的风扇管道中的出口；以及至少一个阀，用于控制通过所述进气管的气流量和通过所述至少一个转向器管道的气流量。 2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述至少一个转向器管道包括第一转向器管道，并且其中，所述至少一个阀包括第一阀，所述系统还包括：致动器，用于使所述第一阀的门在(i)用于允许气流通过所述进气管到达所述预冷器组件的第一位置和(ii)用于防止气流通过所述进气管并允许气流通过所述第一转向器管道的第二位置之间移动。 3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述门在所述进气管内铰接地连接到所述壳体。 4.根据权利要求3所述的系统，其中，所述门定位在所述进气管的壁中。 5.根据权利要求3所述的系统，其中，所述致动器被配置成使所述门移动到所述第一位置和所述第二位置之间的多个位置，使得对于所述多个位置中的每个位置，所述气流的一部分通过所述进气管流动到所述预冷器组件，并且所述气流的其余部分通过所述第一转向器管道转向。 6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述致动器被配置成基于离开所述预冷器组件的空气的热排出温度来选择所述门的位置。 7.根据权利要求1所述的系统，其中，将所述气流引导到所述发动机风扇系统的所述风扇管道中的所述出口定位在所述进气管的开口和环绕所述发动机风扇系统的发动机舱的后缘之间的位置处。 8.根据权利要求1所述的系统，其中，所述预冷器组件包括柱塞预冷器组件。 9.根据权利要求1所述的系统，其中，所述壳体限定中心轴线，其中，所述进气管沿所述中心轴线限定，并且其中，所述至少一个转向器管道相对于所述中心轴线以一角度定位。 10.根据权利要求1所述的系统，其中，所述壳体定位在所述风扇的后部。 11.根据权利要求1所述的系统，其中，所述壳体定位在附接到飞机机翼的支柱下方且在所述飞机发动机的核心上方。 12.一种用于具有发动机风扇系统和预冷器组件的飞机中的方法，所述方法包括：阻塞通向所述预冷器组件的气流；使所述气流围绕所述预冷器组件转向，以便在阻塞通向所述预冷器组件的气流时减小所述发动机风扇系统上的背压；以及将转向的气流引导到所述发动机风扇系统的风扇管道中，以便从转向的气流中重新获得推力。 13.根据权利要求12所述的方法，其中，将转向的气流引导到所述发动机风扇系统的风扇管道中包括将所述气流在介于所述预冷器组件的进气管的开口和环绕所述发动机风扇系统的发动机舱的后缘之间的一位置处引回到所述风扇管道中。 14.根据权利要求12所述的方法，其中，(i)阻塞通向所述预冷器组件的气流和(ii)使所述气流围绕所述预冷器组件转向包括：使门从允许所述气流通过进气管到达所述预冷器组件的第一位置移动到用于使所述气流通过转向器管道转向的第二位置。 15.根据权利要求12所述的方法，其中，当离开所述预冷器组件的空气的热排出温度低于设定的阈值温度时，阻塞通向所述预冷器组件的气流。
所属类别：	发明专利