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原文传递车辆用热循环系统

专利名称：	车辆用热循环系统
摘要：	一种能够进行车室的空调、电池的加热及冷却、温水及冷水中的至少一方的供给的车辆用热循环系统。车辆用热循环系统具备：能量供给回路(C1)，能够将从热源(11)供给的热能至少向车室制热部(13)或电池加热冷却部(15)供给；能量吸收回路(C2)，能够将从热泵机构(21)供给的冷能至少向车室制冷部(29)或电池加热冷却部(15)供给。而且，车辆用热循环系统具备水循环回路(C3)，水循环回路(C3)具备在与制热用及电池加热用的能量供给回路(C1)之间进行热交换而生成温水的第一热交换器(17)和在与制冷用及电池冷却用的能量吸收回路(C2)之间进行热交换而生成冷水的第二热交换器(33)中的至少任一方。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	本田技研工业株式会社
发明人：	关日出海;克里斯多弗·朗
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201910124214.2
公开号：	CN110239305A
代理机构：	中科专利商标代理有限责任公司
代理人：	刘国超
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种车辆用热循环系统，其具备：能量供给回路，其能够将从热源供给的热能至少向车室制热部或电池加热冷却部供给；以及能量吸收回路，其能够将从热泵机构供给的冷能至少向车室制冷部或所述电池加热冷却部供给，其特征在于，所述车辆用热循环系统具备水循环回路，该水循环回路至少在与所述能量供给回路和所述能量吸收回路中的任一方之间进行热交换，所述水循环回路具备第一热交换器和第二热交换器中的至少任一方，所述第一热交换器在与所述能量供给回路之间进行热交换而生成温水，所述第二热交换器在与所述能量吸收回路之间进行热交换而生成冷水。 2.根据权利要求1所述的车辆用热循环系统，其特征在于，所述热源连接于所述车室制热部及所述电池加热冷却部这双方。 3.根据权利要求1或2所述的车辆用热循环系统，其特征在于，所述热泵机构连接于所述车室制冷部及所述电池加热冷却部这双方。 4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用热循环系统，其特征在于，所述能量供给回路具备第一旁通路，该第一旁通路使由所述热源加热后的热媒绕过所述车室制热部而向所述第一热交换器供给。 5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用热循环系统，其特征在于，所述能量供给回路具备第二旁通路，该第二旁通路使由所述热源加热后的热媒绕过所述电池加热冷却部而向所述第一热交换器供给。 6.根据权利要求1～5中任一项所述的车辆用热循环系统，其特征在于，所述能量供给回路及所述能量吸收回路具备切换阀，该切换阀将通过所述电池加热冷却部后的热媒或冷媒选择性地向所述第一热交换器或所述第二热交换器供给。 7.根据权利要求1～6中任一项所述的车辆用热循环系统，其特征在于，所述能量吸收回路具备第三旁通路，该第三旁通路使通过所述热泵机构的冷能冷却后的冷媒绕过所述电池加热冷却部而向所述第二热交换器供给。 8.根据权利要求1～7中任一项所述的车辆用热循环系统，其特征在于，所述水循环回路串联地具有所述第一热交换器及所述第二热交换器。 9.根据权利要求8所述的车辆用热循环系统，其特征在于，所述水循环回路具备：第四旁通路，其绕过所述第一热交换器；以及第五旁通路，其绕过所述第二热交换器。 10.根据权利要求1～7中任一项所述的车辆用热循环系统，其特征在于，所述水循环回路包括：第一水循环回路，其在与所述能量供给回路之间进行热交换而生成温水；以及第二水循环回路，其在与所述能量吸收回路之间进行热交换而生成冷水。
所属类别：	发明专利