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原文传递一种乘用车用热循环系统及乘用车

专利名称：	一种乘用车用热循环系统及乘用车
摘要：	本实用新型涉及一种乘用车用热循环系统，包括制冷循环系统，所述制冷循环系统包括压缩机、组合冷凝器、节流装置以及空气调节蒸发器，所述压缩机、组合冷凝器、节流装置和空气调节蒸发器通过管道依次连接形成回路，所述热循环系统还包括朗肯循环系统，所述朗肯循环系统包括朗肯泵、朗肯蒸发器、膨胀装置和所述组合冷凝器，所述朗肯泵、朗肯蒸发器、膨胀装置和组合冷凝器通过管道依次连接形成回路。本实用新型还涉及一种乘用车，所述乘用车包括所述热循环系统。实施本实用新型的一种乘用车用热循环系统，可减小朗肯循环系统在乘用车内的装配占用空间。实施本实用新型的一种乘用车，可实现节能降耗。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江吉利控股集团有限公司
发明人：	根本顺;卫伟
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201821489586.2
公开号：	CN209022726U
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	郝传鑫;贾允
分类号：	B60H1/32(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号
主权项：	1.一种乘用车用热循环系统，包括制冷循环系统，所述制冷循环系统包括压缩机(5)、组合冷凝器(4)、节流装置(7)以及空气调节蒸发器(8)，所述压缩机(5)、组合冷凝器(4)、节流装置(7)和空气调节蒸发器(8)通过管道依次连接形成回路，其特征在于，还包括朗肯循环系统，所述朗肯循环系统包括朗肯泵(1)、朗肯蒸发器(2)、膨胀装置(3)和所述组合冷凝器(4)，所述朗肯泵(1)、朗肯蒸发器(2)、膨胀装置(3)和组合冷凝器(4)通过管道依次连接形成回路。 2.根据权利要求1所述的一种乘用车用热循环系统，其特征在于，所述组合冷凝器(4)包括朗肯冷凝器(41)和空气调节冷凝器(42)，所述朗肯冷凝器(41)与所述空气调节冷凝器(42)呈上下布置或左右并列布置，所述朗肯泵(1)、朗肯蒸发器(2)、膨胀装置(3)和朗肯冷凝器(41)通过管道依次连接形成回路，所述空气调节冷凝器(42)形成制冷循环系统的一部分。 3.根据权利要求1所述的一种乘用车用热循环系统，其特征在于，所述组合冷凝器(4)的入口为合流结构，所述组合冷凝器(4)的出口为分流结构，所述合流结构用于使所述朗肯循环系统的制冷剂和制冷循环系统的制冷剂共同流入所述组合冷凝器(4)，所述分流结构用于使混合后的制冷剂分别流入所述朗肯循环系统和制冷循环系统。 4.根据权利要求3所述的一种乘用车用热循环系统，其特征在于，所述合流结构为合流型三通阀，所述分流结构为分流型三通阀。 5.根据权利要求4所述的一种乘用车用热循环系统，其特征在于，所述朗肯循环系统的制冷剂与所述制冷循环系统的制冷剂相同。 6.根据权利要求5所述的一种乘用车用热循环系统，其特征在于，还包括开闭阀(9)，所述朗肯泵(1)、朗肯蒸发器(2)、膨胀装置(3)、开闭阀(9)和组合冷凝器(4)依次连接形成回路。 7.根据权利要求5所述的一种乘用车用热循环系统，其特征在于，还包括流量控制阀(10)，所述朗肯泵(1)、朗肯蒸发器(2)、膨胀装置(3)、流量控制阀(10)和组合冷凝器(4)依次连接形成回路。 8.根据权利要求1所述的一种乘用车用热循环系统，其特征在于，所述组合冷凝器的集液管在宽度方向通过隔板分为第一腔体和第二腔体，所述组合冷凝器的扁管在宽度方向设有第一流道和第二流道，所述第一腔体与所述第一流道连通，所述第二腔体与所述第二流道连通。 9.根据权利要求1所述的一种乘用车用热循环系统，其特征在于，所述组合冷凝器的集液管在长度方向通过隔板分为第三腔体和第四腔体，所述组合冷凝器的一部分扁管与所述第三腔体连通，所述组合冷凝器的另一部分扁管与所述第四腔体连通。 10.一种乘用车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的热循环系统。
所属类别：	实用新型