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原文传递乘用车及独立悬架系统

专利名称：	乘用车及独立悬架系统
摘要：	本实用新型提供了一种独立悬架系统，钢板弹簧横置于左车轮托架和右车轮托架之间，由车架对钢板弹簧进行吊装，车架上同时铰接连接左控制臂和右控制臂，通过左车轮托架和右车轮托架带动左控制臂和右控制臂在钢板弹簧的变形方向上摆动，提高独立悬架系统的稳定性。同时，车辆前进时，车架通过左控制臂和右控制臂以及车架共同带动钢板弹簧动作，降低钢板弹簧沿车辆前进方向载荷，优化了横置钢板弹簧的结构，提高了钢板弹簧的使用寿命。本实用新型还提供了一种乘用车。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	核心驱动科技(金华)有限公司
发明人：	史玉红
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201821740004.3
公开号：	CN208914914U
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	李海建
分类号：	B60G11/08(2006.01);B;B60;B60G;B60G11
申请人地址：	321100 浙江省金华市兰溪经济开发区江南园区23号路
主权项：	1.一种独立悬架系统，其特征在于，包括左车轮托架、右车轮托架和架撑于二者之间的钢板弹簧；所述钢板弹簧长度方向的第一端铰接连接于所述左车轮托架的下铰接端，所述钢板弹簧长度方向的第二端铰接连接于所述右车轮托架的下铰接端，所述钢板弹簧的中部吊装于车架上；所述车架上还伸出有分别铰接连接于所述左车轮托架的上铰接端的左控制臂，和铰接连接于所述右车轮托架的上铰接端的右控制臂；所述左控制臂和所述右控制臂铰接连接于所述车架上。 2.根据权利要求1所述的独立悬架系统，其特征在于，所述车架包括吊装所述钢板弹簧并沿其长度方向布置的吊装架，所述吊装架长度方向的两端分别向上伸出有架撑所述左控制臂的左支撑架，和架撑所述右控制臂的右支撑架。 3.根据权利要求2所述的独立悬架系统，其特征在于，所述钢板弹簧的中部设置有对其减振中心进行定位的夹紧螺栓，所述夹紧螺栓固装于所述吊装架的中部。 4.根据权利要求3所述的独立悬架系统，其特征在于，所述吊装架长度方向的两端分别向下伸出架撑所述钢板弹簧的安装支架，所述安装支架内固设有对所述钢板弹簧的振动进行隔振的减振结构。 5.根据权利要求4所述的独立悬架系统，其特征在于，所述安装支架为包括对所述钢板弹簧进行支撑的底部支撑板，和分别设置于所述底部支撑板宽度方向两侧的吊装板，所述减振结构为填充于所述安装支架内的硫化橡胶。 6.根据权利要求2所述的独立悬架系统，其特征在于，所述钢板弹簧包括架撑于所述左车轮托架至所述右车轮托架的弹簧主片，所述弹簧主片包括由下至上层叠布置的第一弹簧主片和第二弹簧主片，所述第一弹簧主片的两端分别设置抱装于所述左车轮托架和所右车轮托架上的回形折弯部。 7.根据权利要求6所述的独立悬架系统，其特征在于，所述第二弹簧主片的两端分别设置有搭接于所述回形折弯部的外壁面上的圆弧折弯部。 8.根据权利要求1所述的独立悬架系统，其特征在于，还包括分别架撑于所述左车轮托架中部的左阻尼器，和架撑于所述右车轮托架中部的右阻尼器。 9.根据权利要求1所述的独立悬架系统，其特征在于，所述钢板弹簧包括架撑于所述左车轮托架和所述右车轮托架之间的单组钢板弹簧。 10.一种乘用车，包括车体和架撑于所述车体底部的独立悬架系统，其特征在于，所述独立悬架系统为如权利要求1-9中任意一项所述的独立悬架系统。
所属类别：	实用新型