详情

原文传递一种压缩机支架及悬挂式传动支架

专利名称：	一种压缩机支架及悬挂式传动支架
摘要：	本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种压缩机支架及悬挂式传动支架。该压缩机支架包括下支撑座、上支撑座和调节组件，上支撑座铰接于下支撑座上，压缩机安装在上支撑座上；调节组件固设于下支撑座上，用于调节发动机‑压缩机皮带的张紧度。该悬挂式传动支架的底板上安装有两个压缩机支架、过渡轮组件和发电机组件，过渡轮组件用于安装发动机‑过渡轮皮带及过渡轮‑发电机皮带。两块吊板分别设置在底板的左右两侧，用于连接底板和车架。本实用新型采用模块化设计理念，在传动支架上设置两个压缩机支架，用于安装两个小型压缩机，通过设置过渡轮组件，实现发电机皮带的安装和张紧，有效将传动支架的承重分散，提高传动支架和车辆稳定性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	厦门松芝汽车空调有限公司
发明人：	韩贺;江寅;张丹;严宇;李占奎
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201920070360.7
公开号：	CN209381739U
代理机构：	北京品源专利代理有限公司
代理人：	胡彬
分类号：	B60H1/32(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	361023 福建省厦门市集美区灌南工业区莲上路17-29号
主权项：	1.一种压缩机支架，用于安装压缩机(105)，其特征在于，包括：下支撑座(101)；上支撑座(102)，其铰接于所述下支撑座(101)上，所述上支撑座(102)与所述下支撑座(101)之间的夹角可调，所述压缩机(105)安装在所述上支撑座(102)上；调节组件(103)，其固设于所述下支撑座(101)上，用于调节发动机-压缩机皮带的张紧度。 2.根据权利要求1所述的压缩机支架，其特征在于，所述上支撑座(102)和所述下支撑座(101)的铰接处设置有调节螺栓(104)，所述调节螺栓(104)用于紧固所述上支撑座(102)和所述下支撑座(101)。 3.根据权利要求1所述的压缩机支架，其特征在于，所述调节组件(103)包括螺杆，所述螺杆由下至上依次穿过所述下支撑座(101)和所述上支撑座(102)，所述螺杆上由上至下依次设置有防松双螺母和弹簧，所述弹簧的下端抵接于所述上支撑座(102)，当所述上支撑座(102)和所述下支撑座(101)之间的夹角发生变化时，所述调节组件(103)能根据所述夹角张紧所述发动机-压缩机皮带。 4.根据权利要求1-3任一项所述的压缩机支架，其特征在于，所述压缩机(105)为斜盘式压缩机。 5.一种悬挂式传动支架，其设置在发动机下方，其特征在于，包括：底板(200)，其上安装有两个如权利要求1-4任一项所述的压缩机支架(100)、过渡轮组件(300)和发电机组件(400)，所述过渡轮组件(300)用于安装发动机-过渡轮皮带及过渡轮-发电机皮带；两块吊板(201)，分别设置在所述底板(200)的左右两侧，所述吊板(201)用于连接所述底板(200)和车架，两块所述吊板(201)之间安装所述压缩机支架(100)和所述过渡轮组件(300)，其中一个所述吊板(201)与所述底板(200)边缘之间安装所述发电机组件(400)。 6.根据权利要求5所述的悬挂式传动支架，其特征在于，两个所述压缩机支架(100)之间设置有所述过渡轮组件(300)，且关于所述过渡轮组件(300)对称设置。 7.根据权利要求6所述的悬挂式传动支架，其特征在于，所述过渡轮组件(300)包括角铁座(301)和安装在所述角铁座(301)上的过渡轮总成(302)，所述过渡轮总成(302)上设置有预设槽间距的第一皮带轮槽(3021)和第二皮带轮槽(3022)，所述第一皮带轮槽(3021)用于安装所述发动机-过渡轮皮带，所述第二皮带轮槽(3022)用于安装所述过渡轮-发电机皮带。 8.根据权利要求5所述的悬挂式传动支架，其特征在于，所述吊板(201)与所述底板(200)之间设置有调整垫片(202)，所述调整垫片(202)用于调整所述底板(200)与水平面的倾角，使之与所述发动机的倾角一致。 9.根据权利要求8所述的悬挂式传动支架，其特征在于，所述调整垫片(202)的横截面为三角形。 10.根据权利要求5所述的悬挂式传动支架，其特征在于，所述发电机组件(400)包括安装在所述底板(200)上的电机支撑座(401)，发电机(402)安装在所述电机支撑座(401)上，所述发电机(402)与相邻的所述吊板(201)之间设置有皮带张紧组件(403)，所述皮带张紧组件(403)用于安装所述过渡轮-发电机皮带。
所属类别：	实用新型