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原文传递一种两套泵系的水车管路系统

专利名称：	一种两套泵系的水车管路系统
摘要：	本实用新型提供了一种两套泵系的水车管路系统，属于改装车技术领域。其技术方案为：一种两套泵系的水车管路系统，包括水罐，与水罐相互连通，且由取力器驱动的第一控制管路系统，以及与第一控制管路系统相互连通的洒水管路系统，其中，水罐上设置与其相互连通的后自留管路，后自留管路上设有三通球阀，三通球阀与洒水管路系统之间设置与其两者均相互连通的第二控制管路系统。本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的一种两套泵系的水车管路系统既可以用取力器驱动洒水，又可以用柴油机驱动洒水，两套系统相互独立，成本低，结构简单，可用于多种车型。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中国重汽集团济南动力有限公司
发明人：	王肖;李长德;庄红美;陈磊
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201822272737.5
公开号：	CN209397558U
代理机构：	济南智圆行方专利代理事务所(普通合伙企业)
代理人：	张玉琳
分类号：	E01H3/02(2006.01);E;E01;E01H;E01H3
申请人地址：	250101 山东省济南市高新区(历城区)华奥路777号
主权项：	1.一种两套泵系的水车管路系统，包括水罐，与所述水罐相互连通，且由取力器（18）驱动的第一控制管路系统，以及与所述第一控制管路系统相互连通的洒水管路系统，其特征在于，所述水罐上设置与其相互连通的后自留管路（7），所述后自留管路（7）上设有三通球阀（6），所述三通球阀（6）与所述洒水管路系统之间设置与其两者均相互连通的第二控制管路系统；所述第二控制管路系统由柴油机（24）驱动；所述第二控制管路系统包括与所述三通球阀（6）相互连通的第一泵进水管路（22），与所述第一泵进水管路（22）相互连通，且由所述柴油机（24）驱动的第二水泵（21），和连接在所述第二水泵（21）上与其相互连通的第二泵出水管路（20）；所述第二水泵（21）和所述洒水管路系统之间设置第九直通球阀（23），所述第二泵出水管路（20）的端部设置第十直通球阀（25）。 2.根据权利要求1所述的两套泵系的水车管路系统，其特征在于：所述第一控制管路系统包括与所述水罐相互连通的第一泵进水管路，与所述第一泵进水管路相互连通，且由所述取力器（18）驱动的第一水泵（14），连接在所述第一水泵（14）上与其相互连通的第一泵出水管路（5），以及设置在所述第一泵出水管路（5）端部，与所述水罐相互连通的回水管路；所述第一泵出水管路（5）与所述洒水管路系统相互连通；所述第一泵出水管路（5）的端部设置直通球阀；所述洒水管路系统包括前喷管路（2）和后洒管路（11）；所述第一水泵（14）与所述前喷管路（2）之间设置第一气动球阀（3），所述第一水泵（14）与所述后洒管路（11）之间依次设置第二气动球阀（15）和第六直通球阀（13）；所述前喷管路（2）的端部设置直通球阀；所述后洒管路（11）中部分别与所述第二泵出水管路（20）和高射枪（10）相互连通，靠近所述高射枪（10）的管路设置控制其的第四直通球阀（9），所述后洒管路（11）的端部设置直通球阀；所述取力器（18）通过传动轴（17）驱动所述第一水泵（14）。 3.根据权利要求2所述的两套泵系的水车管路系统，其特征在于：所述第一泵出水管路（5）两端分别设置第二直通球阀（4）和第七直通球阀（16）。 4.根据权利要求2所述的两套泵系的水车管路系统，其特征在于：所述前喷管路（2）两端分别设置第一直通球阀（1）和第八直通球阀（19）。 5.根据权利要求2所述的两套泵系的水车管路系统，其特征在于：所述后洒管路（11）两端分别设置第三直通球阀（8）和第五直通球阀（12）。
所属类别：	实用新型