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原文传递基于远程计量传递及互联网的列车轮对监测网校准方法

专利名称：	基于远程计量传递及互联网的列车轮对监测网校准方法
摘要：	本发明公开了一种基于远程计量传递及互联网的列车轮对监测网校准方法，选取符合工况条件的列车作为选定列车，并以该选定列车在列车线路中移动的轮对作为对各个监测站进行校准的中间对象，在选定列车的一趟运行中完成对各个监测站的校准，也即：确保了在进行校准的时间变量中作为中间对象的轮对尺寸具有高稳定性而可以忽略不计其变化，使得轮对尺寸计量的精度能够在各个监测站之间传递，令各个监测站的校准精度能够得到保障，因此，本发明能够实现全列车轮对监测网的核查与校准，且校准过程不会影响列车线路的正常运作。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州市奥特创通测控技术有限公司
发明人：	邹至刚;刘远洪;张帆
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910401935.3
公开号：	CN110254469A
代理机构：	广州知友专利商标代理有限公司
代理人：	宣国华;尤健雄
分类号：	B61K9/12(2006.01);B;B61;B61K;B61K9
申请人地址：	510530 广东省广州市天河区岑村樟木山12号101
主权项：	1.一种基于远程计量传递及互联网的列车轮对监测网校准方法，适用于沿列车线路布设有N个监测站的列车轮对监测网，且每一个所述监测站均能够在线检测运行于所述列车线路的列车的轮对尺寸数据；其特征在于：所述的列车轮对监测网校准方法包括：步骤一、从运行于所述列车线路的列车中选取运行工况符合以下工况条件的列车，作为选定列车：工况条件一，所述列车的运行状态正常，无故障报警；工况条件二，所述列车的轮对踏面不圆度小于0.3mm；工况条件三，所述N个监测站对所述列车进行在线检测得到的轮对尺寸数据满足规程TB/T 3182-2007的要求；步骤二、所述选定列车在所述列车线路的一趟运行中，令每一个所述监测站均检测并记录所述选定列车的每一轴位的轮对尺寸，该轮对尺寸包含所述监测站分别检测所述选定列车运行方向左侧和右侧得到的左侧测量值和右侧测量值，其中，所述监测站通过车号识别系统识别所述选定列车的每一节车厢的车号和轴位；并且，将所述N个监测站编号，所述监测站的序号表示为i，1≤i≤N；所述选定列车的轴位数量表示为m，所述选定列车的轴位序号表示为j，1≤j≤m；则第i个所述监测站检测所述选定列车的第j轴位得到的左侧测量值和右侧测量值分别表示为Dzij和Dyij；步骤三、计算所述N个监测站对所述选定列车的m个轴位的左侧测量平均和右侧测量平均，得到左侧标准群Dzpj和右侧标准群Dypj：步骤四、计算每一个所述监测站对所述左侧测量值的左侧测量误差值和对所述右侧测量值的右侧测量误差值，其中，将第i个所述监测站对所述左侧测量值的左侧测量误差值表示为ΔDzi，对所述右侧测量值的右侧测量误差值表示为 ΔDyi：步骤五、对所述列车轮对监测网的每一个监测站进行校准，即：基于步骤四计算得到的所述左侧测量误差值ΔDzi，对第i个所述监测站的左侧测量值进行校准，基于步骤四计算得到的所述右侧测量误差值ΔDyi，对第i个所述监测站的右侧测量值进行校准。 2.根据权利要求1所述基于远程计量传递及互联网的列车轮对监测网校准方法，其特征在于：所述步骤二中，所述监测站检测并记录的轮对尺寸为所述选定列车的列车轮对轮径，即所述左侧测量值和右侧测量值分别为左侧轮径测量值和右侧轮径测量值；则：所述步骤四计算得到的左侧测量误差值ΔDzi和右侧测量误差值ΔDyi分别为左侧轮径测量误差值和右侧轮径测量误差值，所述步骤五对所述列车轮对监测网的每一个监测站的左侧轮径测量值和右侧轮径测量值进行校准。 3.根据权利要求1所述基于远程计量传递及互联网的列车轮对监测网校准方法，其特征在于：所述步骤二中，所述监测站检测并记录的轮对尺寸为所述选定列车的列车轮对轮缘高度，即所述左侧测量值和右侧测量值分别为左侧轮缘高度测量值和右侧轮缘高度测量值；则：所述步骤四计算得到的左侧测量误差值ΔDzi和右侧测量误差值ΔDyi分别为左侧轮缘高度测量误差值和右侧轮缘高度测量误差值，所述步骤五对所述列车轮对监测网的每一个监测站的左侧轮缘高度测量值和右侧轮缘高度测量值进行校准。 4.根据权利要求1所述基于远程计量传递及互联网的列车轮对监测网校准方法，其特征在于：所述步骤二中，所述监测站检测并记录的轮对尺寸为所述选定列车的列车轮对内侧距，即所述左侧测量值和右侧测量值分别为左侧内侧距测量值和右侧内侧距测量值；则：所述步骤四计算得到的左侧测量误差值ΔDzi和右侧测量误差值ΔDyi分别为左侧内侧距测量误差值和右侧内侧距测量误差值，所述步骤五对所述列车轮对监测网的每一个监测站的左侧内侧距测量值和右侧内侧距测量值进行校准。 5.根据权利要求1所述基于远程计量传递及互联网的列车轮对监测网校准方法，其特征在于：所述步骤二中，所述监测站检测并记录的轮对尺寸为所述选定列车的列车轮对轮缘厚度，即所述左侧测量值和右侧测量值分别为左侧轮缘厚度测量值和右侧轮缘厚度测量值；则：所述步骤四计算得到的左侧测量误差值ΔDzi和右侧测量误差值ΔDyi分别为左侧轮缘厚度测量误差值和右侧轮缘厚度测量误差值，所述步骤五对所述列车轮对监测网的每一个监测站的左侧轮缘厚度测量值和右侧轮缘厚度测量值进行校准。 6.根据权利要求1所述基于远程计量传递及互联网的列车轮对监测网校准方法，其特征在于：所述步骤二中，所述监测站检测并记录的轮对尺寸为所述选定列车的列车轮对QR值，即所述左侧测量值和右侧测量值分别为左侧QR值测量值和右侧QR值测量值；则：所述步骤四计算得到的左侧测量误差值ΔDzi和右侧测量误差值ΔDyi分别为左侧QR值测量误差值和右侧QR值测量误差值，所述步骤五对所述列车轮对监测网的每一个监测站的左侧QR值测量值和右侧QR值测量值进行校准。 7.根据权利要求1至6任意一项所述基于远程计量传递及互联网的列车轮对监测网校准方法，其特征在于：所述步骤三和步骤四的计算，需要所述N个监测站将在所述步骤二中检测并记录到的左侧测量值和右侧测量值进行信息交换，该N个监测站之间的信息交换通过铁路内部通讯网实现，或者，经由安装于所述监测站的通讯模块通过互联网传输实现。
所属类别：	发明专利