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原文传递高稳定操控性摩托车

专利名称：	高稳定操控性摩托车
摘要：	本发明公开了一种高稳定操控性摩托车，包括车架、发动机、车前轮和车后轮，车前轮通过前叉组件连接于摩托车转向系统；前叉组件具有前叉中心线，所述前叉中心线与竖直线之间形成夹角，该夹角为前伸角，所述前伸角23°‑32°；本发明配置合适的前伸角，结合整车重心设置以及其他结构参数的设定，使得转向顺畅，并适当控制轴距，有效避免了前伸角过小和过大导致的技术问题；在车辆行驶过程中，由于减少附加力矩，还能有效降低能耗；本发明合理配置重心等结构安装参数，提高车身稳定性，提高在转弯等操控过程上的稳定性和操控性，从而提高行驶安全性，并对于节能降耗具有好的影响。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆隆鑫通航发动机制造有限公司
发明人：	杨林;刘进伟;严天雄;李林;钟旭倩
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910582256.0
公开号：	CN110254589A
代理机构：	北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司
代理人：	吕小琴
分类号：	B62K21/00(2006.01);B;B62;B62K;B62K21
申请人地址：	400052 重庆市九龙坡区九龙园区C区
主权项：	1.一种高稳定操控性摩托车，其特征在于：包括车架、发动机、车前轮和车后轮，所述车前轮通过前叉组件连接于摩托车转向系统；所述前叉组件具有前叉中心线，所述前叉中心线与竖直线之间形成夹角，该夹角为前伸角，所述前伸角23°-32°。 2.根据权利要求1所述的高稳定操控性摩托车，其特征在于：所述发动机的安装位置靠近摩托车的平叉轴。 3.根据权利要求2所述的高稳定操控性摩托车，其特征在于：所述发动机的重心与摩托车整体重心重合。 4.根据权利要求3所述的高稳定操控性摩托车，其特征在于：摩托车的重心位置距前轮轴轴线的距离占整车轴距的50％-52％，距后轮轴轴线的距离占整车轴距的48％-50％。 5.根据权利要求1所述的高稳定操控性摩托车，其特征在于：所述车架前端设有车头立管，所述车头立管的中心轴线与所述前叉中心线平行并具有间距，该间距为偏置距，所述前叉中心线相对于车头立管的中心轴线靠前，所述偏置距20-32mm。 6.根据权利要求1或5所述的高稳定操控性摩托车，其特征在于：所述车头立管的中心轴线与车前轮接地点之间的水平距离为92-129mm。 7.根据权利要求1或5所述的高稳定操控性摩托车，其特征在于：所述摩托车具有前轮减震器和后轮减震器；所述前轮减震器在整车条件下压缩20-30mm，成人骑乘载荷条件下压缩30-45mm；所述后轮减震器在整车条件下压缩5-15mm，成人骑乘载荷条件下压缩20-30mm。
所属类别：	发明专利